致“砥砺行者”⑨ | 东风日产辛宇：莫道浮云终蔽日，严冬过尽绽春雷

总编 | 张克环

编辑 | 林晓娟

作者 | 关宇航

来自汽湃（GREATAUTO)的报道

可能东风日产是这一次所有与会车企里最契合“砥砺行者”主题的了，毕竟他们在2019经历的故事几乎已经快被所有人知道，风光无限的雷诺日产三菱联盟，因为卡洛斯戈恩的事情一再被推上了风口浪尖。

但是，就是在这样的背景下，强大的组织架构能力，强大的产品实力，面对各种情况强大的营销与处理能力，依然让东风日产在2019年获得了非常漂亮的成绩单：2019年1-12月，东风日产累计终端销量达到1170278辆，在车市整体增速持续放缓的大背景下实现了0.3%的同比增长。

看数字感觉挺风轻云淡的，但是这背后却是东风日产所有汽车人不懈的努力与奋斗的历程，尤其是在车市连续两年冷清的大背景之下。在2019年，在东风日产人不懈的努力中，1-12月，除主力车型轩逸累计终端销量达到465715辆，较2018年实现0.4%的微增之外，骐达2019年累计终端销量达到75036辆，同比增长22%；蓝鸟2019年累计终端销量达到47371辆，同比也增长4.5%。

SUV产品方面，奇骏2019年12月终端销量达到19028辆，2019年累计终端销量达到212629辆；逍客2019年12月终端销量达到16941辆，2019年累计终端销量达到182133辆。除此之外，劲客2019年累计终端销量达45171辆；楼兰2019年累计终端销量达到23523辆；途达2019年累计终端销量达到12158辆。在2019年，东风日产旗下SUV产品整体销量达到475614辆，实现了4.4%的同比增长。

无数个同比增长，其实正是东风日产成绩的最佳证明，甚至我们还可以对比一下，与东风日产多款车型同平台同核心配置的雷诺，2019年数据凄惨到直接让雷诺选择了部分退出中国市场，这就更能看出东风日产将努力落于细节的不容易。

当然很明显的，面对目前的中国市场大环境，东风日产肯定是有一整套的完整体系在支撑其持续发展，毕竟在今年一季度，在疫情如此严峻，湖北襄阳工厂还被严重影响的基础上，东风日产一季度终端累计销量依然还有156495辆，同比仅仅只下滑了37.6%，而同期的中国车市一季度总销量下滑幅度是42.4%。

而对于此，东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇，在4月16日的“砥砺行者”大会上，是这样向业界同行们阐述的：

“2020年伊始，新冠疫情席卷全球，给汽车行业带来沉重一击。车市依旧低迷，同时疫情也引发了人们对于安全出行的思考，使得2020年成为了一个销售重构的特殊年份。这是一次重大的考验，那么不确定的情况下如何破局，就要看企业的体系力、应变能力、反应速度和决断能力，以及企业的担当精神。

东风日产历史上每次对自我的超越，都是在行业的剧烈变化中取得的，在剧烈变化中转为优势，在行业转机时先发制人，随着疫情的逐渐减弱，政府的政策陆续落地，市场也在逐步的复苏。东风日产将打破全国一盘棋的营销局面，一城一策、一店一案将成为常态。积极的去拥抱线上营销，鼓励专营店去开展线上直播，打造稀缺的、优质的内容，注重与客户的情感沟通，迅速与用户去建立有效的交互机制。

莫道浮云终蔽日，严冬过尽绽春雷，逆境之中方显能力，凡是不能打败你的终会使你更强大。纵观历史，越到艰难时刻，东风日产越能展现出强大的韧性，迈入四月，2020这一特殊年份还剩四分之三，东风日产将以定作为抵御风浪的姿态，以价值力锻造激流勇进的底气。跨越寒冬，未来可期。”

一句“莫道浮云终蔽日，严冬过尽绽春雷”，没有口号，没有虚浮，就是脚踏实地的去做，接下来还有三个季度，湖北已经重启，中国车市也在政策扶持下加速恢复，东风日产的2020年，依旧值得所有人期盼。