雪佛兰开拓者入场，汉兰达地位不保？| 上新

上个周末，汉兰达过得并不安稳。

4月16日，上汽通用汽车雪佛兰品牌通过一场线上发布会宣布，高端大7座SUV雪佛兰开拓者正式上市，新车将推出5款车型，售价为25.99-32.99万元。这一价格区间，与丰田汉兰达（23.98-32.58万元）高度重合。

在这样的直接交锋当中，近几日国内汽车媒体也发出了“汉兰达就问你慌不慌？雪佛兰开拓者正式上市售25.99万起”，“美利坚7座SUV抱团上新，汉兰达招架得住吗？”这样的感慨，加剧了开拓者与汉兰达竞争话题的发酵。

事实上，这也是国内媒体少见地、统一将竞争矛头指向某款单一车型。其背后原因不言自明，中国市场苦汉兰达久矣。

产品老旧、加价提车，这是国内消费者给汉兰达贴上的两大标签。前者可以理解为产品更迭的缓慢，也直接导致了消费者在加价提车下的愤懑。但是，在7座锐界魔力逐渐消失的情况下，汉兰达在30万元级别7座SUV市场的统治地位有增无减，即使终端有加价情况，似乎也有恃无恐。

有销量数据为证。

从销量数据看，合资7座SUV市场目前基本被3款车型所把持，入门20万元级别被三菱欧蓝德牢牢把控；中端25-30万元的区间，汉兰达还是那个月销近万辆的常青树；而在30万元以上的细分市场，则被上汽大众途昂以超大尺寸和动力优势所占领。

三者之中，明眼人仔细想想就不难发现，汉兰达所在价格区间的市场会更容易获得。

毕竟，入门级别有紧凑型SUV打头阵，往上30万级别是合资品牌多年来尚未全部征服的天花板。于是乎，在看似产品力羸弱的汉兰达周围，多年来聚集了一大批前仆后继想要夺取“新王”的突击者，但是大多铩羽而归。

汉兰达看起来很弱，但是卖起来却很强，它满足了多口之家对于空间舒适性、长途可靠性的出行需求，这也是汉兰达多年销量常青的根本所在。那么，弄清了竞品的基本情况之后，雪佛兰开拓者又将如何一一对标并将其超越呢？

事实上，雪佛兰开拓者并非是SUV市场的新兵，早在1969年，它就登陆了美国汽车市场。那时，开拓者开创了市场对于四轮驱动汽车的新需求。1995年推出第二代时，开拓者还获得了北美年度最佳卡车大奖，奠定了其在雪佛兰乃至整个通用汽车的地位。

2018年底，第三代开拓者在北美正式上市，2019年11月于广州车展首次亮相中国。考虑到新中产家庭二胎或三代同堂的家庭用车需求，在北美5座版本的基础上，国产雪佛兰开拓者进行了加长。

官方信息显示，开拓者长4999mm、宽1953m、高1736mm、轴距2863mm，比汉兰达大了整整一圈，尤其是在轴距方面，比2790mm的汉兰达长了73mm，即便是与已被汉兰达斩落马下的福特锐界（轴距2850mm）相比，开拓者依然略胜一筹。

而且，在保证前排充裕空间的情况下，搭配可前后滑动25cm的超长滑轨和第三排Easy entry便捷进入功能，使得第二排乘客乘坐更为舒适，同时第三排乘客也更方便进出。

此外，雪佛兰第三排座垫厚度达到了30cm，椅背厚度为14cm，并配备杯托、空调口和阅读灯，搭配上全平地板的设计、面积超1平方米的超大全景天窗，难怪雪佛兰品牌市场营销部部长吉祺炜连连安利，“开拓者的第三排，不是鸡肋，绝对是鸡腿。”

当然，除了这些常规的影响消费者选择的因素，雪佛兰开拓者还提供了更多维度的丰富选择。

比如，RS和Redline尚•红系列双版本的造型设计，对于年轻消费者有着更强的吸引力；顶配的Twin-Clutch适时四驱，在后桥上配置了一个多片离合式限滑差速器，可实现左右后轮动力在100：0-0：100间分配，可以满足部分车主对于越野的强力需求。

最后，在标准配置清单上，开拓者也比汉兰达更为实在。比如LED前后大灯和LED日行灯、无钥匙进入及发动机一键启动、多驾驶模式、ANC主动降噪系统等，在25.99万元的入门车型上都可以找到。

前不久推出的探界者，加上刚刚上市的开拓者，不难看出，“越级竞争”已经是雪佛兰品牌在国内惯用的战术了。依靠车型定位和定价优势，对标竞品主力销量车型，集中火力攻击确实是一种很有效的市场手段。

同样价格看空间、配置，同样配置、动力看价格，已经成为雪佛兰开拓者立身的有力策略。

另一方面，开拓者的入场，也让我们看出雪佛兰品牌在中大型SUV市场年轻化的倾向，除了RS和Redline尚•红系列双版本的设计，雪佛兰开拓者还采用了与雪佛兰传奇跑车科迈罗同源的内饰设计，承袭了科迈罗经典的双炮筒运动仪表盘，及涡轮旋控一体式空调出风口设计。

而且，从产品传播的维度来看，为了更加贴合年轻人的信息接受方式，雪佛兰这次也并没有采用单调枯燥的“流水式上市发布会”形式，而是通过一场“CHEVY LIVE SHOW”线上直播，更直观地向消费者展示了开拓者的一些关键生产环节，包括数据螺栓、宝石质检、激光焊接工艺等。

在美国市场，雪佛兰一直是通用汽车旗下年轻化属性最强的品牌。此次开拓者的上市，与其说是迎合国内用户需求年轻化的消费趋势，不如说是雪佛兰品牌在中国市场年轻化策略的最终落地。

开拓者的上市可以说是三箭并发，终于登场的旗舰担当、饱受好评的设计风格，顺便还强化了与DISCOVERY密切合作的特色体验。

更重要的是，旗舰车型的入场，使得雪佛兰在中国市场的品牌形象、车型标签更为立体化、明朗化。正如上汽通用汽车总经理王永清所说：“随着雪佛兰开拓者的到来，雪佛兰SUV家族产品矩阵更趋完善，充分满足消费者不断丰富的、多样化的用车需求。”

进一步来看，年轻化的开拓者与自带艾维亚加持的昂科旗，构成了上汽通用在中大型SUV市场互补的“双子星”。而且，在价格上也形成了高低搭配。

值得一提的是，昂科旗自去年11月上市以来，创下了月销近4,000辆的成绩，基本在这一细分市场站稳了脚跟。

路由社认为，随着开拓者的入场，上汽通用在合资中大型SUV市场很有可能创造两个佳绩：一是总体市场份额超过销量常青树——汉兰达；二是可以借着中大型SUV的突进，打破30万元价格天花板的限制。

当然，对于消费者而言，这也是显而易见的好事，毕竟，在充分竞争的市场环境下，再也用不着为某些品牌的加价行为而买单了。