日本车企在美裁员2万多人，全球疫情之下谁都不能独善其身

新冠肺炎疫情在全球大流行，使经济全球化面临诸多挑战。文中所列举的近期几个全球汽车新闻其实相互关联，表明在如今的全球一体化局面下，当疫情已呈全球爆发态势，所有经济体都不可能独善其身，一荣俱荣、一损俱损的道理颠扑不破。

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随着美国疫情不断恶化，日产汽车在4月7日宣布在美国裁员约10000人，同时本田汽车也宣布辞退美国工人10000人，这几乎是该公司在美国所有工厂的全部员工。据了解，这个裁员是没有补偿的，员工只能在4月27日前向政府申请失业救济金。

尽管北美是丰田的业务重心之一，但随着疫情蔓延，丰田已第三次延长了其在加拿大、墨西哥和美国的汽车和零部件工厂停产期限。丰田方面表示，其目前的停工时间将再延长两周，计划在5月4日复工。同时，丰田计划暂时停止向由外部机构提供的5000名员工支付工资。

同样在美国进行裁员行动的还有斯巴鲁。斯巴鲁位于美国印第安纳州的拉斐特工厂已于3月23日停产，停工时间一再后延至4月20日。这也是斯巴鲁在北美唯一的工厂，拥有约6000名员工和近5300名小时工。

分析人士认为，日本这种做法，确实在背后捅了美国经济一刀，同时也增加了美国抗疫的难度，同时20000多人失业，对于美国政府来说增添了一定的负担。

此外，大众汽车也表示自4月11日起在美国田纳西州的组装厂暂时解雇1500名工人，以应对疫情带来的冲击。大众汽车方面表示，疫情带来的影响仍在持续，此举主要目的是保护大众的财务健康，以造福整个团队。据了解，大众汽车田纳西州组装厂自3月21日来一直处于关闭停产状态，在停产期间工厂员工和生产承包商仍获得全额工资和福利。

这次疫情导致美国至少100万人失业，随着疫情不断加重，失业人数会不断上升，分析人士认为，“这次日本的裁员行为确实损害到了美国利益，相信等待他们的必定是特朗普的回击，不知道这两家企业会如何应对呢？”

日本车企虽然在美国裁员，但是对中国市场却不能小觑。日本是西方国家中，对中国产业依存度最高的国家，尤其是电子零部件、电脑零部件、汽车零部件以及相关材料，对中国的依存度都超过了70%。现在，日本五大车企在海外的所有工厂，目前只有在中国的工厂恢复了正常的生产，其他大都关停了。而汽车行业是日本制造业的第一大招牌，5大车企支撑了日本约40%的出口。

还有，软银将与比亚迪合作生产口罩，这两个看似毫无交集的企业却达成了合作。4月12日，软银孙正义在推特上表示，软银将与日本政府的“口罩团队”合作，供应两种不同的口罩，优先用于医务人员，以解决由于新冠病毒爆发造成的口罩短缺。孙正义表示，从5月开始，软银集团每月向日本无利润供应3亿个口罩，包括1亿个医用N95口罩和2亿个常规医用外科口罩，软银已与中国汽车制造商比亚迪达成协议，比亚迪目前已投入生产。

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上述几个事件其实相互关联，都证明在如今的全球一体化局面下，当疫情已呈全球爆发态势，所有经济体都不可能独善其身，一荣俱荣一损俱损的道理颠扑不破。

如果全球化戛然而止，经济活动收缩至国界之内，这个世界会怎样？

在2020年之前，这样的场景没人可以想象。但一场新冠肺炎疫情，却让这种极端情况在局部成了现实。截至目前，美国、意大利、西班牙等全球50多个国家宣布进入紧急状态，总计有100多个国家对他国人员进行了入境限制。轰鸣的机场骤然沉寂，喧闹的出入境口岸门可罗雀，繁忙的港口汽笛声渐稀，3月之后的世界竟如此不同。

全球化快速发展这几十年，全球经济遭遇过石油价格飙涨带来的供应冲击，也经历过房地产泡沫、科技股泡沫破灭的紧缩冲击，还曾出现过主权债务破产带来的信用危机，但还没有一次危机如新冠病毒一样，对全球化造成如此快速、全面、凶狠的短期冲击——在需求侧，消费者的消费欲望和信心被抑制，全球商品销路严重受阻；在供给侧，疫情迫使大量工厂停产，产业链断裂，众多工业门类受到严重影响。

应对疫情需要隔断，而经济全球化需要互联互通，两者之间的悖论使市场预期不稳，构成了市场大起大落的原因。

中银国际研究有限公司董事长曹远征认为，新冠肺炎疫情冲击很可能改变世界经济范式，疫情冲击的严重程度远比想象的大，爆发新型全球金融危机的风险也在加大，应该重新审视经济全球化，根据疫情的全球发展变化做出针对性应对。

目前来看，疫情是引导整个形势未来变化的关键变量。但疫情发展的态势及走向，我们真的不是很清楚，有极大的不确定性。现在中国是基本控制了疫情，但是国外才刚刚开始。因此全球联手抗疫，切断疫情对经济的冲击以消除不确定性，是最好的宏观经济政策。

专家们认为，在这种情况下，不能有“毕其功于一役”的侥幸心理，而应做好长期作战的准备。针对疫情在各国间继发的特点，有针对性对不同经济领域做出预案。