“疫”探究竟：疫情之下的全球车市，任何车企都不能独善其身

伴随疫情全球化趋势不断加剧，全球汽车产业受到的影响也逐渐扩大。据买车网（Buycar.cn）不完全统计，截至3月22日，因疫情而导致暂时停工，以及减少产能的车企数目已经超过20家，涉及的工厂超过70家。

同时需要注意的是，从目前的情况来看，疫情将在全球范围内持续多长时间、达到何种程度，这些工厂又能否按照原计划复工都是未知，而在这样的背景下，任何车企都不能独善其身。

中国：逐步复工复产 进出口业务受阻

作为受疫情影响最为严重的国家，中国的各行各业都受到了严重的影响，而汽车产业就是其中之一。中汽协数据显示，在2月，我国汽车产销分别完成28.5万辆和31万辆，同比分别下降79.8%和79.1%。

不过随着疫情的控制，企业复工复产进度不断加快，3月初整体车市已有明显回暖迹象。但需要注意的是，要想恢复至疫情之前的情况则还需要时日，而其中一个原因就是海外的零部件存在供应不足的状况。

对此，长安汽车方面称，其与国内外众多供应商保持密切合作，目前不会影响生产。而一汽方面则称，目前海外进口的零部件对企业生产的影响较小，但如果国外零部件工厂暂时停产，后期生产会受一定影响。

此外，中国汽车工业协会副总工程师许海东还曾指出，日前中汽协对近100家汽车相关企业进行调研，其中有二三十家企业提到了海外零部件供应可能会有一定影响，且这些零部件种类多种多样。

值得一提的是，虽然国内疫情得到控制，但海外疫情却逐步扩散，而这在一定程度上影响到了中国汽车，以及零部件的相关进、出口业务。

“部分出口的商检停滞，国外消费者的购车需求降低，海外零部件进口等因素可能会影响中国的汽车进、出口业务。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华如是说。

同时，国内从事柴油机零部件生产的企业表示，由于疫情的出现，3月份的海外订单只有正常月份的一半，且后续订单有可能会暂停。

日、韩、印：受疫情和零部件供应双影响 暂时停产或减产

在2月初，位于韩国的现代汽车成为首家中国之外因疫情暂停生产的车企。在此之后，随着疫情的扩散，以及中国供应商的零部件供应不足，雷诺三星、双龙汽车等车企也陆续暂停生产。

受疫情影响，韩国汽车市场2月产量和销量双双下滑两位数。数据显示，其2月生产、出口和内销分别下降26.4%、25%和18.8%。

在韩国之后，日本在“钻石公主号邮轮”感染事件之后，本土也开始出现了疫情的蔓延，尤其是在2月中旬之后。同时由于供应体系的短缺，日产、丰田暂停了部分生产线，而本田则削减了工厂的产量。

值得一提的是，根据高盛的预测，疫情的爆发将使丰田、日产、本田、三菱、马自达五大日本汽车制造商的利润减少16亿美元左右，其前4个月的总产能减少58万辆。

除此之外，印度也遭受到了疫情的影响。目前塔塔汽车、马恒达等都已经表示，由于疫情的爆发，其正在面临供应链中断问题，因此决定暂停生产。

目前，印度这些车企正在寻求其他的零部件供应商，但由于全球大多数地区都处于疫情之下，其快速找到合适的供应商将会有很大的难度。

欧洲：处于疫情高爆发状态 所受影响暂无法确定

目前欧洲的疫情正处在高爆发状态，而由于位于欧洲的车企和供应商都不在少数，因此这对汽车行业来说影响颇深。

首先来看，欧洲疫情最严重的意大利。从3月10日开始，意大利就实施了封锁措施，而多数车企也进入停摆状态。像法拉利、菲亚特克莱斯勒等或关闭工厂或减缓生产速度。

需要注意的是，作为欧洲第三大经济体，意大利的汽车工业很是发达，集聚了法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧等豪华车品牌。而受疫情的影响，意大利汽车行业协会称，意大利的汽车销售在2020年可能会萎缩15%以上。

除了意大利之外，德国这个汽车工业发达的国家也深受疫情的影响。在3月17日大众集团举行的2020年度线上媒体沟通会上，大众汽车集团管理董事会主席赫伯特·迪斯表示，大众集团位于德国以及其他国家 的工厂相继停工。

值得一提的是，面对突发的疫情，大众汽车首席财务长Frank Witter指出：“疫情正对全球经济产生着影响，疫情对大众汽车集团的影响程度及持续时长暂时无法确定。因此，对于2020年我们暂时也无法给出明确的预测。”

与此同时，法国、西班牙、英国、波兰等国家的疫情也逐步扩散，而像PSA、MINI、沃克斯豪尔、捷豹路虎等车企，由于疫情的出现，以及部分零部件的短缺，也逐步关闭了在上述这些国家的工厂。

除了车企之外，多数零部件供应商也采取了应对疫情的措施。像米其林关闭了法国、意大利和西班牙所有工厂，而倍耐力则削减其位于意大利北部塞蒂莫托里内斯工厂的产量。

美洲：车企股价暴跌 分析机构降低销量预测

除了欧洲，美洲地区疫情确诊人数仍在大幅度上升，而这其中美国受疫情影响最为严重，其已宣布进入“国家紧急状态”。

从3月13日开始，美国三大汽车集团福特、通用、FCA都已陆续要求非制造部门的大部分受薪员工暂时居家办公，特斯拉在美的工厂也暂时关闭，而受疫情的影响，这些车企股价的跌幅超过了其他行业。与此同时，像宝马等其他品牌位于美国的工厂也因疫情暂时停产。

根据美国汽车行业协会的统计，由于疫情影响，美国44家汽车制造商的装配厂有42家暂停生产或计划停产，影响近16.5万名工人。截至3月20日，有15家工厂产能闲置，影响近5.7万名工人。

在3月的第一周，美国汽车销量下降了10%，而专业分析机构正降低对美国市场2020年的汽车销量预测。其中，摩根士丹利认为，今年美国新车销量将较去年下降9%。

除此之外，位于美洲的墨西哥受疫情影响也颇深。据悉，汽车工业是墨西哥制造业的支柱产业之一。但由于疫情所导致的零部件短缺，其一些汽车工厂未来几周可能不得不停产，而这将对墨西哥而言是一次不少的打击。

可以看出，在一个多月的时间里，疫情已蔓延至全球多数国家和地区，汽车工业也面临停摆，供应链中断、工厂停产、销量下滑等问题如同多米诺骨牌将陆续上演。而这种情况的出现也说明了在全球化的当下，面对疫情任何车企也无法独善其身。