这几款别克9AT车型，你必须要了解一下丨套路
2018年5月11日，2018别克S弯驾控体验营在成都火热开战，让驾控升级，让乐趣回归！别克9AT梦之队，前进！
别克S弯挑战赛创立于2009年，是目前国内规模最大的汽车场地挑战赛之一。多年来，别克S弯在延续历史传统的同时，也在不断创造着新的故事。
每年的活动都依据不同的主题，在不同城市打造不一样的玩法，结合经典赛道，融趣味与竞技性于一身，考验着车辆操控性能与驾驶者技巧，让每一位参赛者都能体验到酣畅淋漓的驾驶乐趣，感受到别克车型的强劲动力、精准操控及领先科技。
▲图为别克9速Hydra-Matic智能变速箱
此次9AT梦之队的主角分别是君越Avenir、全新一代君威、君威GS以及2018款昂科威，以专业丰富的项目让参与者“一站式”深度体验别克高端车型的强大驾乘魅力。除了感受驾控乐趣，还能根据积分排名与别克车队一起到莫斯科，观看世界杯决赛！别克S弯的场地内体验项目主要包括圈速挑战和越野征服，分别为君威GS与昂科威特别设计。
圈速挑战赛道靠的是车辆的转向精准、动力响应和制动等极限操控性能，我驾驶君威GS进行了圈速的测试，优益的成绩完全超过了我的预期。
外观上，全新君威GS很容易和普通君威区别开，运动套件不论是风阻和视觉上都要强于普通版本很多。前脸黑色的进气格栅搭配GS小LOGO，银色护板装饰的黑色进气口让车子看上去十分凶狠；车身侧面和尾部很是饱满，内凹的车身腰线搭配夸张的侧裙和恰到好处的尾翼，运动性能被充分的展示出来。
内饰上并不算很新潮，黑色的整体基调下采用了红色的走线修饰，运动风格平底方向盘带有换挡拨片，3、9点采用了凹凸的设计，握感相当出色；中控的媒体支持CarPlay、蓝牙、导航等功能。
凭借2.0T +9AT动力系统、以及新一代FlexRide自适应驾驶系统，君威GS能够保持在赛道中随心所欲，自由前行；于此同时Brembo高性能四活塞刹车系统反应十分灵敏，能够给驾驶者足够的信心。
当你握住方向盘，在弯道中体验车子极限的时候，AGR（德国脊背健康协会）认证的GS专属运动座椅能够给你足够的包覆，而且还有座椅通风、记忆和按摩，兼顾很高的实用性。
在这里我充分体验到运动模式下君威GS迅猛的百公里加速与优异的过弯表现，感受极限驾控带来的淋漓畅快。本次试驾君威GS车上还搭载了专业车手驾驶训练工具VBOX，能够把车辆行驶的各项动态数据记录下来，并由专业教练解读帮助个人分析来提升赛道成绩。
越野征服则交给了别克全新昂科威，新车外观上相对老款车型更加年轻运动，前脸采用别克全新家族式设计的飞翼式进气格栅，还配备智能降阻功能。
左右两边的灯组和老款并没有明显变化，除了最低的两款车型，其余均为LED光源，这次驾驶的版本还有自动头灯。大灯下方的雾灯也由原来的折线式改为C字形的镀铬条，搭配下方的银色前唇，整车变的更加活力动感。车身侧面两条腰线将车子肌肉感刻画的栩栩如生，呈现向前俯冲的姿态。
车尾两侧的LED灯组被一条横贯车尾的镀铬条相连接，车牌位置的造型也由早先的倒梯形设计换成了梯形的设计。内饰上造型虽没有太多亮点但也不过时，但HUD、运动模式、巡航模式、越野模式和陡坡缓降等配置都算加分项。
此次越野征服则包含扭转式驼峰桥和连续交叉轴两个测试项目，20°坡度+12°扭转度+4种体验模式，在四驱系统、高强度车身刚性的辅助下，可以尽情感受2018款昂科威在爬坡、越野、脱困方面的强劲综合实力。
除此之外，本届别克S弯驾控体验营还首次开设了综合道路试驾，用户们可以在开放道路上以最接近日常驾驶的方式去感受车辆的行驶品质，不仅可以通过使用OnStar安吉星、云端车载娱乐与应用服务、Apple CarPlay车载系统，深度体验别克智能互联科技带来的互联汽车生活，同时也能更加客观全面地体验车辆的驾控性能、舒适性配置，以及包括ACC自适应巡航、SBZA侧盲区预警、LDW车道偏离预警、LCA车道变更辅助等先进的智能驾驶辅助系统，充分感受到别克用智能科技为消费者打造的愉悦的驾乘享受。
想亲身体验吗？这次成都站之后，2018别克S弯驾控体验营将横跨全国5个城市，开展为期1个月的巡回活动，别放过这次能够全面体验别克车型的机会。
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