机油问题到底如何解决？解读东风召回方案

“机油增多”其实是个”百年老病“：在SAE(备注：“SAE International国际自动机工程师学会”，原译为：美国汽车工程师学会)的技术文库里，可以搜索到的专题讨论文献最早出现在几乎100年前！而它直到今天依然在困扰着消费者和发动机制造商们。

困扰着全新一代CR-V车主的机油问题，也随着调查的深入，东风Honda投入了大量时间和资源，反复验证召回方案的可行性，最终东风本田汽车有限公司决定发起召回。自2018年5月22日起，召回2017年2月14日至2018年2月27日生产的搭载1.5T发动机的部分2018款思威（CR-V）汽车，共计130455辆。

本次召回范围内部分车辆由于设计原因，车辆持续在低温环境下短距离行驶时，为了使发动机尽快进入最佳的运转状态，ECU程序会默认进行更大量的燃油喷射，使得更多未被燃烧的燃油进入到曲轴箱内。这也是使得东风本田 CR-V 1.5T车型机油增多的主要原因。

机油液面增高到一定程度时会出现发动机故障指示灯点亮，如果在这种状态下持续运行车辆可能造成发动机损坏，存在安全隐患。最终东风本田决定通过召回的方式，为车辆免费更换空调控制单元、升级FI-ECU软件，对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成、升级TCU软件，从而有效抑制机油液面增高，消除安全隐患。

解决方案

1、更换空调控制单元和散热器下水管总成

针对CR-V 1.5T车型机油液面增高的现象，东风Honda提供的技术解决方案更加清晰明确。其一是为召回车辆免费更换空调控制单元和散热器下水管总成。

由于机油的升温和车内空调系统的升温共用了一个热量源——燃油混合气燃烧做功释放出来的热量。空调暖风系统分摊的热量多了，冬天车内温度上升得更快，相应的发动机分摊的热量也就少了，机油和水温达到正常温度也就变慢了。更换空调控制单元，也是为了让机油和水温加快达到正常温度。

而更换散热器下水管总成，主要是为了通过更改内部节温器或者阀体的控制逻辑，来更有利于CR-V在冬天冷车状态下锁住热量，让发动机更快的暖机。

2、升级FI-ECU

升级FI-ECU软件，即升级燃油喷射策略，实现在低温时使用更高燃油喷射压力，优化然后喷射和点火时机，促进混合气充分燃烧，减少燃油湿壁情况发生。简单来说就是更高的燃油喷射压力可促进混合气燃烧更完全，减少机油中燃油的“窜入量”，以此手段在源头上解决机油液位增高。

CR-V采用了侧置的喷油方式，所以修改燃油喷射时机很重要，它决定了燃油喷在气缸壁上多，还是喷到活塞顶上多。燃油被喷到气缸壁上，更容易钻过活塞环而进到曲轴箱，燃油融合到机油里面，便导致了机油增多的现象。

对FI-ECU的升级，还能够通过改变发动机在冬季启动的转速，例如发动机的转速越高，气缸内燃油混合气释放的热量也就更多，暖机速度上来了，混入机油中的汽油和水蒸汽就能尽快蒸发出来，再次进入燃烧室，从而缓解了机油增多的现象。

另外，在CVT变速箱版本的CR-V上，东风Honda还会对TCU进行升级。通过变速箱换挡逻辑的改变，让发动机在冷车状态下保持相对高一些的转速，以此来加快暖机速度，改善机油增多，这也是一种靠谱的解决方式。

总的来说，更换的零部件不多，更主要的是对ECU和TCU软件的调校和升级，目的都是为了让发动机在寒冷的冬天快点暖和起来，使机油达到正常的工作温度。

售后保障：

1、对发动机主要零部件提供终身包修服务

此外，为了让车主朋友能安心用车，东风Honda将对召回对象范围内车辆发动机主要零部件提供终身包修服务。主要零部件包括曲轴、主轴承、连杆、连杆轴承、活塞、活塞环、活塞销、气缸盖、凸轮轴、气门、气缸体。在召回实施时，东风Honda将委托东风本田汽车特约销售服务店与车主签署《东风本田汽车发动机延长包修期服务凭证》。

2、导致发动机损坏，东风Honda将免费为车主车辆更换发动机总成。

车主用车期间，如因机油液面增高到一定程度出现发动机故障指示灯点亮后导致发动机出现曲轴损坏、机油泵损坏、活塞缸套磨损、凸轮轴损坏等故障，东风Honda将免费为车主车辆更换发动机总成。

始终坚持用户至上

回顾事件全貌，从接到车主投诉问题之后，东风本田就立即成立调查小组，第一时间紧急召开了媒体沟通会，对机油问题做出官方回应。同时，派遣专家赴东北地区开展调查。可以看出东风本田一直将“用户至上”的服务理念贯彻到实际行动中。

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