充满传奇色彩的R32、R33、R-34~GTR

许多GT-R似乎拥有1,000马力。因为无论您以哪种方式进行装扮，这种马力始终令人印象深刻-即使它不是完全可持续。

这几台R32，R33和R34 GT-R，所有这些都已经过大量调整。最近一次进行了全面重建，可提供800多种马力。至于Skyline GT-R对调校反应非常出色，以至于有些车友总是最终追逐更多的东西-首先是400bhp，然后是500bhp，甚至更高。限制因素往往是您的银行帐户或耐心，在拥有期间两者都会迅速下降。

第8代（R32型、1989年-1993年)

于1989年8月21日推出，设计风格延续HR31的矩形头灯和四个圆形尾灯的设计风格，车身供应双门与四门车型、皆提供罕见的无窗框设计车门。

引擎供应引擎有直列六缸的RB20DET、RB20DE、采用单凸轮轴的RB20E以及直列四缸的CA18i，

另较富知名度的GT-R版本，则采用六缸双涡轮增压引擎RB26DETT，马力为日本法律规定的280匹，(但据说有人在马力机上测试BNR32时超过了300匹)0-100KM/h的加速度为5.6秒，并采用扭力可分式的电控四轮驱动底盘，

新车推出后市场接近疯狂，共售出四万三千辆，随后动画片《头文字D》更使其名声大噪。

在1989-94年这段生产期间，R32共生产296,087辆(GT-R为4万3661辆)。

此代Skyline GT-R车型于纽柏林北赛道的纪录为8:22.38. 

第9代（R33型、1993年-1998年）

1993年8月正式推出第九代Skyline，型号为R33，轴距较R32加长以改善其狭小的后座空间，一样有两门和四门轿车选择。引擎取消了四缸选项、全车系仅供应六缸的RB25DET、RB25DE与2.0单凸轮轴引擎RB20E。此代Skyline车型截止至停产共销售21万7113辆(GT-R车型1万6435辆)。

其GT-R版本则采用与上代同样的RB26DETT直列六缸双涡轮轴压引擎，另推出了限量99辆(销售完毕前即停产，实际仅有44辆)的400R版本、其引擎采用RB28DET(又称作GT-X GT2)，最大马力达400匹，
与Skyline推出40周年纪念(Skyline GT-R Autech 40th Anniversary Edition )，采用四门车型作为基础的Autech GT-R、并仅限于Autech经销商贩售，限量442辆。

此代GT-R车型于纽柏林北赛道创下的成绩为8:01.72、驾驶为资深车手黑泽元治前代车型与有高达20秒的差距。
筑波赛车场单圈成绩为1:03.58、纪录保持至2007年R35 GT-R创下1:02.14前

第10代（R34型、1998年-2001年）

1998年5月日产正式发售第十代，型号称BR34。对比起上一代，R34被缩短轴距，并提高车体的刚性，以增强安全性。

但其缩短的轴距，造成与第八代相同的后座空间狭小，加上SKYLINE与其他同级对手的销售瓶颈、造成此代SKYLINE除了双门车型以外并不热销。

搭载引擎是全部是直列6气缸RB系列引擎，并搭载NEO系统,2.0L的RB20DE型、2.5L的RB25DE型和2.5L附涡轮增压(Turbo)的RB25DET型的3种。以及GTR车型之RB26 DETT 双涡轮引擎。

除GT-R版本和ENR34之外,皆为后轮驱动。

第十代于2002年停产，但其产量比起第九代还要低，仅64,623辆(GT-R计1万1344辆，占本代车型约20%)。与此同时也是最后一款Skyline于东京都武藏村山市组装。

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