丰田＂霸道＂真不算什么！这些越野车个个都能穿越沙漠
日前，2018环塔拉力赛在乌鲁木齐市南山旅游基地的新疆冰上运动中心开幕发车，截至今年，环塔拉力赛已经举办了第13届。环塔拉力赛不仅是车手技术、经验、体力、精力的比拼，更是车辆性能和耐用性的比拼，通常一辆参加环塔拉力赛的赛车，堆砌起来最少需要花费50万元，而且这只是“平民版”的配置。部分想要争夺冠军的赛车，各种装备加起来身价起码需要300万元以上。
今年的比赛共有16辆摩托车、89辆汽车、1辆卡车参加开幕式及发车仪式，并进行短道排位赛。随着环塔拉力赛竞技水平的提升，这个比赛不断吸引国际车手和团队参与，每年参赛的顶级赛车都有增无减。而且还会吸引很多民用的越野车型参加这种挑战人体体能极限、赛车性能极限的运动。
下面大咖就带大家看看有哪些常见的车型参加了本届环塔拉力赛。当然它们进行了改装以适应沙漠严苛的环境。
北汽越野世家车队参与本届比赛的8辆赛车中，半数赛车按顶级达喀尔战车的标准打造，其中有3台上市不久的BJ40 plus车型参加T2汽油量产组比赛。BJ40 plus作为BJ40的中期改款车型，市场指导价15.98万-18.98万元。当然，想参加环塔需要进行更多的改进，好在BJ40 plus的悬挂设计并不差，而且通过改装解锁了更强大的越野性能，硬朗的底盘可以大大降低改装成本。
很多人都认为丰田车不够硬，这只是你不认识海拉克斯而已，这款车是破坏分子的最爱，从楼上摔下来以及水淹都可以继续打火行驶。在可靠性、耐用性方面占足优势。而且它还是顶级越野拉力赛场中的一棵常青树。历经几代车型升级，一直备受追捧，本届比赛中海拉克斯数量达到六辆之多。为了参赛该车也进行了全方位的升级，比如加装防滚架等等，丰田没有把这么硬朗霸气的车引进国内，还好现在平行进口车网络发达，大家可以在其他渠道买到这款车。
大家都知道，红旗汽车一直是我们国家的国宝级汽车，历尽了沧桑岁月的红旗汽车，在现今残酷的汽车市场中面临中巨大的转型。这样一个以稳重著称的品牌，竟然也参加环塔拉力赛。这款红旗赛车是迁安九江车队的老板亲自设计制造的，据称这款车改装费就足足花了400万元。外观是满满的中国风，骨子里是彪悍的达喀尔赛车，但是不知道是否技术的原因，至今尚未在赛场上证明过自己。
郑州日产携旗下3台纳瓦拉参加2018年环塔拉力赛量产组比赛，参赛的纳瓦拉环塔赛车完全基于纳瓦拉量产车进行打造，量产版车型指导价为13.98-18.78万，参加环塔拉力赛的3台纳瓦拉进行了内饰、座椅、防滚架、油箱以及悬挂系统方面的改装。但在动力方面，保留了量产QR25的2.5升自然吸气发动机配合6速手动变速箱，可见这款车型本来就是为越野而生。
江西五十铃车队自2015年组队参赛以来，连续3年参赛环塔并屡获佳绩。本次江西五十铃组成两支队伍，一支是江西五十铃MU-X车队，另一支是江西五十铃D-MAX车队。
其实，五十铃MU-X是D-MAX皮卡的SUV版本，虽然两款车型销量一直都不怎么好，但不能否定是两款优秀的越野车。MU-X的价格区间在17.88-26.88万元，而D-MAX的价格区间在14.48-19.48万元，外观比较霸气，内饰配置也很高，但是为了参赛，这两款车型均进行了外观内饰的减配设计，采用非承载式车身，搭载柴油发动机，让其继续发挥该有的越野性能。
长安铃木维特拉作为一款10万元左右的合资车，整体实力却不容小觑。不仅拥有其他小型SUV车上少有的全时四驱系统，同时其它各方面的配置也是相当丰富。身材虽然小，但是空间很大。参加赛事一共有三台维特拉，它们都没有量产版的丰富配置，毕竟是要在沙漠里面撒野的，发动机方面搭载的应该是1.4T日本原装进口发动机，最大功率能够达到103kW，峰值扭矩达到220Nm。但是和其他车型比起来，维特拉的吸睛力比较低，而且最后的名次都比较靠后。
沙漠纵队车队的参赛车辆是普通的民用版量产途乐Y61皮卡，市场价约30万元，为了参加环塔拉力赛，车主特意买了这款车。
作为途乐家族的传奇车型，Y61拥有“沙漠王者”的称号，在放肆越野的同时兼顾到实用性，相比第六代的途乐Y62，本款Y61是一款更加纯粹的越野车，造型复古配置实用，为了参赛车主还特意改装，把车内的豪华配置都摘掉，目的就是将这款途乐Y61的越野性能发挥到极致。
这款参赛车的原型车是2008年出厂的路虎揽胜运动版，搭载4.2L增压发动机、ZF6速变速箱，在保留了路虎原车外形、动力总成的基础上，还对车辆进行了四大项改装升级，包括安全性能、油液散热、车身减重、行驶性能。这台路虎拉力赛车于2015年6月开始改装，2016年5月改装完毕，前前后后最少花费数十万改装，已参加过2016年和2017年两届中国环塔拉力赛，而且顺利完赛并取得了优异成绩。
一直以来五菱宏光都被誉为我们中国的神车，因为五菱宏光的性价比被广大群众捧上神坛。这辆神车也参加了本届环塔拉力赛，但这是一匹披着羊皮的狼，虽然贴着的是五菱宏光的标，但其实是雷克萨斯GX470，GX470最后一个版本是2004年版，当时的指导价为81万元，但在2006年就已经停产。动力方面搭载着4.7L的发动机，与之匹配的传动系统为5挡自动变速箱。而且有一副全时四驱系统，跑越野一点也不是问题，不过这辆车的老板真的挺低调的，硬生生把一款豪车改成一款“神车”，大咖都佩服得五体投地！