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福特汽车最不缺的，就是产品力。福特中国从高层、中国管理团队权限、产品策略全方位战略深度调整后，成效已显。
2月份因疫情憋坏了车市，急煞了商家，刚需的消费者也无法走出家门去店里购车。但是随着3月份疫情趋缓，车市逐渐回归到疫前状态，这不，3月份的数据普遍迎来了环比大增长。
福特中国日前发布了3月份以及1季度在华销售业绩。据福特中国介绍，虽然1季度福特中国在华共销售8.877万辆，与去年同比下降34.%，但恢复速度略好于行业总体水平。![]()
事实上，一季度的2月、3月两个月车市受疫情灾难性的影响，福特中国34%的下降，其实还算说得过去，在合资和跨国汽车品牌中，不算差的。3月份福特中国在华销售超4万辆，环比增长超过3倍，相比2月份随着疫情好转明显回暖提升。福特认为，已经恢复到去年同期销量的75%。更有好消息是，截至3月底，所有经销商都复工。疫情对于任何厂商都是一样的困难，但不同厂家在此期间中为车市好转迎来的商机所做的准备是不同的。也就是说，因为疫情，厂商在执行既定战略的时候，尤其在营销、新产品上市的推出时间、策略上有可能做调整。这取决于厂商对困难的认识、对疫情影响程度的预估。![]()
在疫情前，我们看到，福特汽车在经历了中国车市的低迷后，进行了从战略决策、高层、中国管理团队权限、产品策略的深度调整，正在力图重焕活力。高层的更替，对中国市场重新认识，对中国本土化产品投放的重视，都在福特旗下的产品中已经展示出来了，福特品牌和林肯品牌加快适应中国本地化需求产品的投放，就非常明显。比如首批产品全部为四驱的SUV长安福特全新锐际，以诚意的价格和不菲的产品力，让中国消费者看到了福特决意改变中国市场状态的决心，得到了消费者的认可。锐际是年前12月底上市的，上市后第一个月的1月即好赶上了疫情，真正销售是在3月，但1季度仍销售近2700辆，此外，还有超过6000辆订单待交付。![]()
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锐际的两驱车型，据了解，将在今年投放，价位更低，将带动福特品牌SUV市场回暖。另外，长安福特蒙迪欧在1季度实现季度环比增长12.4%，接近去年同期的86%；福特领界在疫情期间仍实现逆势增长，1季度销量与去年同比增长11.9%。福特Focus表现非常出色，1季度销量同比增长89%；同时，福特Kuga在1季度的销量与去年同比增长超过20%。而福特品牌1季度整体销售近53000辆，受疫情影响同比下降29.1%；随着疫情影响逐步减弱，3月份销售超过19600辆，恢复至去年同期的73%。另外要说的，就是林肯品牌，今年1季度共销售近6100辆，受疫情影响，同比下降37%。但是疫情逐步得到控制的3月份，销量也得到快速恢复，销售近2650辆，单月环比上涨742%。![]()
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林肯的看点，还在于推出了首款国产车型——全新林肯冒险家Corsair 3月12日上市，进入国产豪华车行列，真正与BBA国产产品展开来竞争，这也是林肯汽车在中国市场的里程碑。据悉，上市仅一月，即便受疫情影响，林肯经销商已为750位车主交付了新车，全国仍有超过1,200辆订单待交付。林肯大型豪华SUV全新林肯飞行家Aviator，今年第一季度累计交付超过740辆。正像笔者过去在报道评论中所述，福特汽车最不缺的，就是产品力。当它调整方向，把好本地化产品的投入、营销，仍大有作为。
