崩塌的是人心，不是市场 I 聊哥辣评

文 / 聊哥

 ＞

并不是最惨的市场行情，已把汽车人抛向了悲鸣的深渊。舆论千篇一律唱衰，车企恍惚如梦……前途在哪儿？真的没有前途吗？

曾有一位车企老总私下说，这还不是最坏的时候，等到都没有利润了，那才是最恶劣的时候。然而仍旧坐拥年销售基盘两千万辆之上的中国车市，根本没到销售不出去汽车的时候，中国庞大丰富的汽车消费层级，还有广阔的市场，过去太风调雨顺，让一众车企养尊处优，面对市场下行行情，心里甚至产生崩坍。

崩坍的是人心，不是市场。

于是人人自危，企企怨苦。惟有坚挺地度过暂时的难关，也才能到市场复兴之时，不留遗憾。今天就以福特汽车在华的发展，作为一个例子。

福特在中国合资主体长安福特曾在2017年销量规模达到近80万辆，当年定的目标是100万辆，彼时，福特在中国也达到了顶峰。很难想象，两年之内，骤然而下，几欲退出主流车企。

之前《车市裴聊》曾撰文分析过，福特的产品力是深得用户认可的，它自身特点给用户的感觉是非常明晰的，众人皆知的操控、底盘、性能，都在除去豪华品牌外，列普通品牌前列，但是在迎合消费者不断变化的需要，在对中国市场快速需求变化的反应方面，是迟钝了。

于是我们看到，福特坐不住了。对于中国市场，升帅调将，欲深谋图之。以本土人才做销售、管理，升级福特中国职能，甚至有对欧洲研发总部对于所投中国产品的否决权。事实上，并不是福特中国以及福特总部、长安福特没有对策。如何深化中国市场，这是每个车企都面对的课题，而本土化，入乡随俗，几乎是最根本的方略。只是未到萧瑟叹息之时，不痛下决心而已。

那么福特中国以及长安福特，究竟会拿出什么样的办法？很显然，让消费者重新认识福特汽车本身的特点，而不是流于舆论，让亲身体验产品的特色，而不是人云亦云，改善经销商销售能力，这是以杨嵩为头的营销高层首先面对的课题。当然，我们也静待福特会拿出更加本土化的产品，重整旗鼓。

为此，杨嵩领导的福特中国销售团队，首先从产品的体验开始，让消费者更多体验，不仅仅是在销售店，而是举办大型的体验活动。同时，福特乘势推出了3款重磅车型：全新福克斯Active、全新金牛座与新锐界ST/ST-Line。

先来看全新福克斯Active。过去福克斯总是以两厢、三厢入市，曾是中国车市不二的运动型家轿，市场基础非常雄厚，创下非凡业绩。此次福克斯家族扩大，推出首款SUV福克斯Active，这不能不说是福特一个非常本土化的举措。

福克斯Active仍是1.5T的三缸发动机，但扩大福特13+万元（售价13.98万元 –15.38万元）的市场，在福克斯平台上，抬高底盘，平添一款跨界SUV，操控、性能仍是特长，增加了年轻消费者选择，也为福克斯家族增加人气。

可惜的是，福克斯Active上市的两款车仍旧是三缸机。目前，关于三缸机的争论，其实早已不再是问题。三缸小排量发动机是趋势，不少车企都在使用，关于所谓的一些“震动”问题，都已经不再是问题，可是民间还对三缸机持有陈旧的看法。但是福特力挺使用三缸1.5T，这款发动机无论是平顺性，动力都非常优良，是福特主导的动力。

笔者之前是试驾过，根本就没有民间相传的“抖动”，坚持匹配三缸而不改，也显示了自信。当然也不可能要求福特全球产品重配，换装四缸，只待时日消费认知改观。

其次，增加中大型SUV锐界的产品数量，推出锐界ST（七座）、ST-Line七座版和ST-Line五座版三款车型，与其他产品算在内，锐界一下子增加到9款车型。

当年的锐界足以抗衡SUV神车广丰汉兰达，也曾是七座SUV的明星车型，但是水落船低，福特在产品更新、营销上落后，加之合资SUV风起云涌，锐界一路下滑。此次平加三款产品，也是福特寄望在中大型七座、五座SUV重整旗鼓。毕竟，锐界是一款性能、动力都非常优秀的合资中大型SUV。

比如新锐界ST配备动力澎湃的2.7升 V6 EcoBoost®双涡轮增压发动机，最大功率可达237千瓦,峰值扭矩更是高至500牛•米，百公里加速仅7.2秒，除去豪华品牌，这样的动力是很难得的。

而即便新锐界ST-Line搭载动力升级的第四代2.0升EcoBoost®双涡流涡轮增压发动机，最大功率可达180千瓦，峰值扭矩可达390牛•米，也是够的上性能车的驾驭体验，同时也装配了全新8速手自一体变速箱与福特AI智能全驱系统。

至于全新金牛座，它是福特旗舰轿车，它仍旧秉持的是豪华、舒适和科技配置，它的竞争对手不是普通轿车产品，而是豪华品牌。全新金牛座更首次引入Vignale车型，更加讲究至臻尊贵。当然，正如前文所述，金牛座作为旗舰，是面向一部分不购买豪华品牌，而低调求以以舒适的人士。

如前所述，福特在变，但终究要体现在产品的本土化上。就从上市的这三款产品来看，福特领先技术的Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，以及被誉为更懂中国消费者的SYNC+智行信息娱乐系统，都已配备。

重拾市场认可，不仅仅是动力、外观等大的方面，福特的研发人员应该将会更深地认知中国消费者对空间的独特喜好，对内饰感官和触感的苛求，对储物空间高度要求。在性能、动力、三大件这些硬件产品都无大问题的前提下，福特其实再“细”一点，再人性化一点，它是远有更多消费者的。

好在，福特已痛下决心。其实，惨烈的竞争之下，每一个汽车品牌，都将是精品之战，是研究中国消费之战。