未售先火，韩系车的绝地反击由它来完成？

近年来，随着自主品牌崛起和日德系价格走低，韩系车在华销量表现低迷。为了扭转局面，现代起亚开始加快产品更新迭代，全新K5便是东风悦达起亚在2020年的重要产品。

从2010年大获成功到2012年稳坐神坛，到2017年腰斩下跌再到如今年销量不过千，起亚K5在华历程有如坐过山车般刺激。也正因此，起亚对于重拾过去的辉煌一直抱有希望。

于是就有了东风悦达起亚官方日前从韩国进口200台全新K5展示用车（注意：该批车不会在国内市场销售），并敲定国产版全新K5将于今年9月正式上市的消息。从舆论走向来看，全新K5受到了广泛关注。新车有何亮点，能否代表韩系车开启一个崭新的时代，我们接着往下看。

1、颜值是最大卖点

相信有不少人认识起亚K5是从“屌丝有三宝，索八K5迈锐宝”这句话开始的，当然，此处的“屌丝”并没有贬义，主要是说这几款车虽然定位B级车，但售价较低，符合“屌丝”的属性，所以被粉丝冠以头衔。

全新一代起亚K5最大的亮点就是外观变化，看到如此格调满满的造型，试问如何喊得出“屌丝车”的名号？

具体来看，新车在前脸部分采用了较为夸张的设计风格，官方将这一风格称作“Tiger Nose Evolution（虎鼻式进化）”。

溜背式车身是全新K5的特点之一，复杂的侧面线条在光影下具有不错的视觉效果。镀铬饰条从A柱下端延伸至后窗下沿，与另一侧的饰条相连接，形成环形。配合贯穿式尾灯、后扰流板以及双边共两出的排气，运动感十足。

内饰部分，全新K5的中控台采用贯穿式设计，仪表盘和中控屏为当下流行的连屏设计，同时换挡装置也更新为电子旋钮式设计。

整体来看，进入后彼得希瑞尔时代，起亚在设计上的传承，根没断，魂还在。而新车从外观到内饰都着重强调了运动和年轻化，很讨喜，势必能成为其上市后的突出卖点。用编辑部斯达老师的话来说，“第一批90后都30岁了，他（wo）们需要（开）年轻化设计（的车）来留住青春。”

2、国产版实力更强

B级车市场一直是各大厂商的必争之地，该级别的产品实力不仅能体现一个品牌的技术水平，也能对该品牌的产品布局做到“承上启下”的作用。一个简单的例子，车厂们为了满足国内用户喜欢“大车”的消费特征，都喜欢在车型换代后进行尺寸加长，全新K5也不例外。

据官方透露，国产版全新K5相比海外版车型进行了大幅加长，车身和轴距分别加长了55mm、35mm，达到了4960mm、2885mm，大幅领先同级竞品大众迈腾和本田雅阁，在乘坐空间和功能性方面具有一定优势。

动力方面，海外版全新K5提供1.6T+8AT、2.0L+6AT的组合以及2.0L混动版车型。而国产版先期将搭载1.5T+7DCT、2.0T+8AT的组合，整体动力水平更强，入门版1.5T车型适合日常通勤与家用，中高配2.0T车型满足对性能的追求。此外，混动版车型预计在2021年上市。

3、能否绝地翻盘，完美逆袭？

毫无疑问，全新一代K5将是起亚品牌复兴之路上的一颗重要棋子，它的到来有可能打破当下B级车市场的格局，在雅阁、迈腾等热门车逐渐形成审美疲劳之时，全新K5突破性的设计将会成为年轻消费者的新宠。

不过，全新K5想要翻身并不容易。参考现款K5的售价，新款指导价应该与之持平或稍高，依然难逃价格略显低端的局面。考虑到目前整个韩系车的影响力、口碑等都在下滑，单靠一台K5来盘活整个市场也不太现实。

所以，未来全新一代K5并不会给德日系主流B级车造成太大压力，大概率会继续与迈锐宝XL、索纳塔十代组成“新三宝”，携性价比以令众“屌丝”。