为什么说“百年福特，精于长安”？在这能解答你心中疑惑

“长安”“福特”，当这两个具有百年历史的老字号品牌凝聚在一起，会产生什么样的力量？

汽车百年历史长河里，不乏许多曾经辉煌、后来慢慢衰退直至消亡成为传说的车企，原因当然多样，但其中必定有产品竞争力的衰退的原因。如何做到数十年如一日地保持产品的竞争力，是每个车企不断探索的难题。

6月4日，葫芦侠深入位于重庆的长安福特汽车工厂内部，全面了解了长安福特如何构建“0”失误的质量管理体系，以及倾听消费者并将之量化成为质量监管的步骤之一，总算是为以上难题找到了答案，也终于明白何为“百年福特，精于长安”。

在释疑之前先容我介绍下背景，长安福特在重庆共有7家工厂，分别为五家整车工厂和一家发动机工厂、一家变速箱工厂。

葫芦侠这次深入了解的就是第三工厂——整装工厂，这个工厂在自动化水平、整车质量水平等方面均居重庆之首，在全国合资车工厂里也是数一数二。

一个公司一定要有一个理念，让所有员工参与其中为之拼搏，为之拼命才能凝心聚力，将有限的力量无穷化，长安福特就是将自身质量管理理念贯彻的无比彻底的车企。长安福特构建“心”“法”“人”三位一体的品质管理体系，来保证长安福特打造高品质产品。

基于这个理念，长安福特构建出严苛的六大质量管理举措，在葫芦侠看来，这些就是长安福特在竞争如此激烈的市场下销量依然能保持节节攀升的关键。

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目前长安福特的产品开发流程是经过了百年福特全球验证，优化以及经验总结的结果，在产品开发过程中，始终坚持以满足消费者多样化的拥车需求为导向，以产品质量为核心，拥有一系列严苛的节点评审以及产品验证要求。

每一款长安福特的产品在量产之前，都要经历超过1万余项零部件级别试验，遵照严苛的供应商质量评审流程，经历6个装车阶段的整车及白车身装车验证，确保每个零部件的高品质。

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长安福特每辆车辆在正式投产前，会同时进行整车耐久测试、三高测试，腐蚀试验、顾客之音模拟客户驾驶试验、油品耐受性验证等，总测试验证里程达300万公里。

在中国不同海拔不同温度不同湿度的各个地方，累计进行行程150万公里的耐久性测试，包括极端道路、极端气候和油品的测试，足迹遍布多个省份。

长安福特还会进行一个福特内部加速老化试验——帕斯卡（PASCAR），模拟在不同路况下，对发动机的转速/档位/车速/制动力/减速度等等进行准确的定义，从而实现在8万公里的不间断测试下，充分模拟真实顾客24万公里的实际情况。

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目前，长安福特的600多家供应商中，有半数以上的供应商同时也在为福特全球市场供货，且供货零件种类高达3000种。

福特Q1制造现场评审是福特体系严苛的准入门槛。Q1现场评审涵盖质量体系的所有方面，其中有15个大项，80个小项，370条评价内容。供应商只有符合Q1现场评审才能保证供应商资质符合长安福特的要求。

供应商需要深入具体的执行IATF16949质量管理体系、ISO14001环境管理体系、MMOG物料操控管理体系以及福特Q1质量保证体系。如果涉及到特殊的工艺，要求更高。

长安福特始终坚持每年对供应商进行各种培训，包括质量工具的培训，质量管理培训，项目管理培训，特殊工艺管理培训等。目前累计培训超过1.2万人次，累计近2000个小时。

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长安福特采用福特全球生产体系，其中，

冲压生产线实现了零件的全封闭全自动化生产，整个零件在加工过程中无粉尘污染，在保证零件外观质量的同时消除了传输过程中人为接触零件的变差。

焊装车间装备500余台机器人，配备行业领先的博世伺服机，关键焊点的自动化率达到100%。从车身部件的抓取，到定位，再到最后的焊接90%都是由机器人完成。

涂装车间共有92台机器人，实现全自动喷涂，高精度的机器人操作能提供更加美观和靓丽的漆面质量。同时使用伺服定量缸精确控制涂胶流量，保证涂胶质量稳定性。

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Quality Care作为福特全球统一的经销商售后服务标准，其内容包括了12步关键流程，旨在通过标准化的操作提高服务质量和效率，提升客户满意度。

长安福特在全国设立有6个区域配件物流中心，对大部分区域的零件需求可以实现24小时内配送到位。

在自己设立7*24小时服务的客户关系中心的同时，长安福特的每家经销商也有独立的向管理层直接汇报的客户关系中心。针对投诉，长安福特还开通了包括福特派、微客服、官方微博微信在内的6个客诉受理渠道。

长安福特为新车客户提供2年不计里程、24小时免费道路救援。2年过后，如果客户需要道路救援，也能以优惠价格购买延长道路救援服务。

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长安福特每一辆车从上线生产到下线交付，要经过4大工艺车间及质量部的683道检查工序，1450项检查内容，应用到4501条标准。每一辆车除了在生产过程中的标准化检查外，下线后必须在厂内停留等待抽检。标准化检查加抽检相结合，力求做到万无一失。

以NVH为例，长安福特用Aachen Head车内噪音测试设备来替代人的耳朵，以客观的数据代替主管感受，从而达到量化控制路面噪声的目的。

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