命运很悲催 最后一批拉达2107库存“新”车
关于拉达2107，北京的老车迷们对它不陌生。通过和苏联的易货贸易，上世纪80、90年代中国进口了不少满足市场需求。拉达2107这个车型算是俄版菲亚特124轿车系列中最后一个问世的车型，和同时期2105外观区别在车头，有新的中网（部分车头大灯有雨刷器）。拉达2107于1984年问世并投产一直生产到2012年，现在俄罗斯还有些路上跑的。
去俄罗斯旅游时，不明就里的很多中国游客以为这些拉达2107都是些用了四五十年的古董老爷车，实际上它们和目前北京路上跑的方头大众捷达岁数差不多，10岁左右的车吧。停产了8年时间了，那现在拉达2107还没有没有零公里的新车？还真有。
今天说的这批拉达2107是出厂后没有行驶的“新”车，它们在土库曼斯坦和哈萨克斯坦边境交界的一个中立地区，数量有100多辆，在这里已经放了5年时间了（绝大部分是拉达2107，还有几辆拉达泥瓦和拉达2115）。风吹日晒处于被遗弃状态，这是怎么回事？
前面说了，拉达2107停产于2012年，这批车是拉达厂最后一批没有卖出去的库存车。2015年，一个俄罗斯的汽车经销商盘下了150多辆库存车（已经库存了三年多了），并租了半挂拖车，他要把这些车运到了运到土库曼斯坦去销售。按计划，拖车从俄罗斯奥伦堡出发，经哈萨克斯坦最后到达土库曼斯坦。
搭载着这些拉达的半挂拖车到土库曼斯坦边境时意外发生了，土库曼斯坦海关不让这些车入境。在这批车还在运输途中时，土库曼斯坦通过了一项法律；禁止进口深色汽车。但是这就奇怪了，这150多辆车很多车身颜色是浅色的，不是吗！车身颜色还只是土方拒绝的其中一个理由，土库曼斯坦还颁布了另一项法律；禁止进口没有安全气囊的汽车，这项法规对这150多辆俄罗斯车来说才是最致命的（拉达2107没有气囊）。
悲催的俄罗斯经销商在边境上呆了三个星期等待土库曼斯坦总统开恩放行，可是他什么都没有等来。这样其结果就惨了，他连把车运回俄罗斯的钱都没有了。
土库曼斯坦海关认为土库曼斯坦和哈萨克斯坦边境中立地区的一个垃圾场很适合存放这批车，那里没有哥萨克人居住。土库曼边防军给这个俄罗斯汽车经销售提供了些必要的帮助；首先是帮他返回俄罗斯，150多辆车中的一些拉达尼瓦变着法儿的被卖了，帮经销商收回了其中很小很小部分车款。随后的问题也来了，由于没有专人看护这个停车场，附近的居民开始来拆零件了……真的是太悲惨了，在风吹日晒和拆件党的双重打击下，现在这100多辆拉达2107中已经没有一辆是完整的了。
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