阴差阳错的 拉达2110

聊前苏联和俄罗斯的轿车时，拉达是一个重要的车型，尤其是拉达2101至2107系列，这款引进意大利菲亚特124轿车技术的车型从1972年一直生产到了2012年，是苏联巅峰至低谷最后解体的见证者。一些车迷们也会那它当笑话谈，别人发展了N多代车型了，它还在那里原地不动。并不是苏联人没想法，更不是所有苏联人都安于现状。上世纪80年代苏联人就开始研制拉达2101到2107系列的后继车型了。不仅仅是我们国家90年代大量进口的拉达2108和2109。  

上世纪80年代初，苏联的Avtovaz 工厂的首款前轮驱动车型 VAZ 2108（出口型的名称是拉达 2108）准备就绪。但同时, 苏联汽车工业部也不打算让工厂放弃熟悉的后驱车型（拉达2101至2107是后驱的），他们希望工厂在拉达2107底盘上开发出一款新车，也是一种快捷的产品升级之路且成本也更低。

苏联计划经济的特点，设计什么产品不是工厂和消费者说了算，由政府来决定。这个项目的工作首先外观设计开始，苏联汽车工业部指示Avtovaz 工厂几个设计团队提出各自的设计方案。

VAZ 2112最初的全尺寸模型

1983年，弗拉基米尔·雅尔采夫和亚历山大·帕特鲁舍夫团队的设计方案被采纳, 他们随后制造了一辆全尺寸模型,，车头的标牌上是VAZ 2112。感觉这款车的造型似乎受到了1983年奥迪100（C3平台）的影响，像个奥迪100的小号版。

虽然最初的新车方案是苏联汽车工业部提出的，但是领导们最后放弃了继续生产前置发动机后驱轿车的计划。而VAZ 2112的造型设计获得的评价很高，按照他们的指示，造型将在未来的苏联“第十款”轿车中采用。

1985年，VAZ 2110原型车问世，它的造型吸取了VAZ 2112模型的很多元素，这就是所谓的“第十款家庭”项目。它们像的只是外观而已，VAZ 2110（也被称为拉达110或拉达2110）是一款在VAZ 2108（拉达2108）轿车基础上发展出来的前驱轿车。到VAZ 2110进入生产准备时，1991年苏联解体了，再往后，由于设计以及工艺的变化真正投产的2110和最初的原型车变化很大了。