豪车开遍，为什么GL8 Avenir是你绕不过的

GL8在国内市场来说，绝对是“最强王者”级别的现象级车型了。

 

截至目前，GL8在中国已经有超过123万用户，在中国市场上每卖出2台30万元以上的MPV，就会有一台是GL8。

相信在国内，30多万买MPV，无论是从性价比、保值率，还是功能性上，GL8是最合适的。

 

而在前不久，全新别克GL8 Avenir艾维亚家族上市，说是全新一代，包括四座、六座、七座三款车型。

其中，四座、六座版均是第一次出现在GL8车系当中，并且三款车型的售价均超过45万，四座版更突破了50万。

 

在上市后，不乏有网友评论说这个价格太贵了，没有性价比，是真的这样吗？今天咱们就来盘它！

50万绝对是物超所值

 

别克GL8 Avenir四座版售价突破了50万，去到了52.99万，这也是为什么很多网友都说价格贵的原因。

其实，如果你深入了解过，你就会发现“上当了”，其实GL8 Avenir四座版一点都不贵。

 

要知道，与传统家用SUV座位越多越使用不同，这类豪华MPV的“尊贵感”是和座位数成反比的，已经脱离了空间实用性这种“初级范畴”，车位越少所呈现的豪华感、尊崇感和产品调性反倒越高。

 

整个国内豪华MPV市场中，你能买到的四座布局的车型只有雷克萨斯LM和GL8 Avenir两款车型。

相较大型豪华MPV当中另一款市面上“唯二”的四座车型雷克萨斯LM四座版146.6万元的售价，GL8 Avenir四座尊礼版的售价显得“不值一提”。

 

而且雷克萨斯LM就算是下订单了，什么时候才能开走，就要看你有什么样的背景了。

 

其次，GL8 Avenir四座版相比雷克萨斯LM，抛开品牌层面的差异不谈，单从产品上来说，别克GL8 Avenir四座版在“细节至美”的设计理念下，也是完全不逊色的：

别克GL8 Avenir四座版座椅采用了Nappa高级打孔真皮、顶衬是昂贵的高级麂皮绒面，地毯是少见的月白色羊绒，甚至连配色的中国水墨丹青，按官方说法也是“雨过天晴云破处”的青花瓷标准蓝。

 

第二排的两张全功能高档按摩座椅，能进行十点按摩，提供八种模式、三档强度，头枕、椅背可以电动调节，椅背的角度还可实现一键平放和一键复位。

且每个椅子的触控屏，还自带一份高级的弹出阻尼感，甚至连腿托都带加热。能带来什么样的体验，相信单纯用文字已经很难表示出来了。

不过到了这个级别，整车舒适性、坐垫的软硬程度都是最基本的，也必然是近乎完美的。只不过GL8 Avenir加入了更多中国本土化的情结，更细致的照顾国内的需求。

 

再者，在智能科技层面，GL8 Avenir也是诚意满满。悬浮式的双12.3英寸大屏取代之前的嵌入式中控，与同样升级为12.3英寸全液晶仪表形成双连屏设计，还有HUD全彩平视显示屏可实现多屏联动。

 

中控上面还集成有多项功能的控制和eConnect 3.0互联技术，并搭载别克的智能驾驶辅助系统，说白了就是有车道居中、低速跟车、离手监测等20项辅助安全功能。

当然，这对于买GL8 Avenir 四座版的老板来说，有专职司机的他们并不会太关心这点。

 

不过首次出现在GL8上的动态流水设计的灯光、智能动态礼宾灯就不一样了。

当右侧车门开启时，长度达2.5米的Avenir字样银翼迎宾光毯向外铺陈，配合专属照明迎宾踏板。

通过视觉，在你走进或走出车内时，营造出人与车之间富有层次的仪式感，宛如端庄高贵，但又无比诱惑的禁果，让人心迷意乱、难以抵挡。

再加上矩阵式全LED晶钻大灯，不但是首次采用了高性能ADM小模组单元系统，拥有18个独立远光照明分区，不但保障了安全行车，还配合迎宾、启动、到达、锁车等场景做动态打光。

尾灯也是全LED的，搭载了PAS像素式面光源技术，并采用Evonik光幕技术和专属羽状光纹设计。在你走进和走出车内时，营造出极富有层次的仪式感，相比之下，128色氛围灯倒显得普通了。

现在回过头来看，GL8 Avenir四座版五十万的售价，真的是太贵了吗？还是说是你....

为什么GL8要推Avenir版本？

 

咱们先来看一组销量数据：2019年是被公认为中国汽车市场销量大跌的一年。

在具体细分市场中，下跌幅度最大就是MPV，同比跌幅高达20%。

 

然而，主销车型售价集中在25-39万元的GL8，在基本没啥优惠的前提下，2019年累计销售了14.81万辆，同比上涨2.6%，月均1万多台。

作为高端MPV代表的埃尔法，在国内的情况更夸张，加价不说，售价平均在100万以上的埃尔法，月销量仍能达到1000多辆，售价和销量堪比奔驰S级。

MPV市场的下降点主要集中在了中低价位的车型中，对于中高端车型，是有比较大的缺口和可开发的蓝海份额。

 

但在GL8与埃尔法之间，40-70万并没有太多MPV可选，在GL8与埃尔法之间，40-70万并没有太多MPV可选：贵士太老，大捷龙的品牌不响，大众凯路威像中巴。

加之知名度比较高的塞纳、迈特威等都是属于进口车型，需要交纳相对高额的关税；有三叉星加成的奔驰V级/威霆，但货车底盘，又必须做后期改装优化噪音和滤震。

这就为GL8 Avenir艾维亚家族提供了足够充裕的空间了。相比这个价位中那一大堆平行进口的车型，GL8 Avenir，无疑更具价值归属感。

就像前面所说的LED晶钻大灯、两张全功能高档按摩座椅、Nappa皮革的内饰、符合时代的2.0T+9AT动力组合及高级智能驾驶辅助技术、OTA原厂升级等，都是这个级别中所没有。

总结

 

GL8从2000年进入国内开始，从最初的创造MPV细分市场，到定义该市场的舒适和高端，再到如今引领细分市场的发展，GL8的品牌力和认可度是毋庸置疑的。

 

如今新推出的别克GL8 Avenir艾维亚家族，在产品力上，无论是造型的进化、6AT向9AT的升级，还是内饰豪华感和艺术性的营造，都有足够的资本的拼搏斗争。

 

GL8 Avenir艾维亚家族或许真的是能称为像官方所说的一样：豪车开遍，绕不过一辆GL8