撰文 | 张传宇 编辑 | 老司机
4月12日，在全新一代别克GL8 Avenir艾维亚家族“云首发”上市现场，上汽通用喊出了这样一句口号。
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此次，全新一代别克GL8 Avenir艾维亚共推出四座尊礼版、六座贤礼版、七座亲礼版三款车型，售价分别为：52.99万元、46.59万元和45.99万元。其中，顶配为四座尊礼版，提供后排双独立座椅，配上GL8的车长、可触控的液晶屏，后排的空间、豪华科技程度可想而知。
据上汽通用别克市场营销部部长顾晔斌介绍，别克GL8艾维亚的“云上市”取得了不错的反响，在三个平台上进行直播（抖音、微信、微博），观看峰值分别达到了50.1万、48.7万和384万人次。对于这款新车，早在发布会之前，很多新老车主和媒体编辑就已心存期待，提前交了预售金的也大有人在。更为难得的是，新车在汽车媒体圈出现了一边倒的好评，在业内实属鲜见。好评如潮的背后，或许包含了车主们久久呼唤丰田塞纳国产而不可得的失望，又或许是面对埃尔法加价而无法宣泄的郁闷。对别克品牌而言，全新一代别克GL8 Avenir艾维亚到来的好处多多：一是以超过50万元的售价，再次拉高别克品牌的价格区间，使其高端化战略再次Plus；二是狙击日系MPV，占领埃尔法下方的高端MPV市场。别克甚至为GL8打出了一句振聋发聩的Slogan，“豪车开遍，绕不过一辆GL8”，傲骄满满，自信爆棚。平心而论，此言不虚，因为别克GL8有说这话的底气。从很大程度而言，中国MPV市场的发展史，就是一部别克GL8的编年史。“作为中国MPV市场的一款‘现象级’车型，别克GL8历经20多年、五代产品的革新进化，伴随了风云激荡的中国经济发展进程。”顾晔斌说，“从某种意义上讲，GL8是‘以一个车型定义一个市场’，是MPV市场的开拓者，更是MPV市场的引领者。”早在1999年，别克就率先推出了国内第一款高档公务商务旅行车别克GL8，填补了国产MPV的市场空白。彼时，几乎每位小企业主，都心存一个用GL8接待客户，迎来送往的中国梦。历经20年风风雨雨，别克GL8也不辱使命，用超过123万辆的销量，形成了中国MPV市场的“GL8速度”。除了“GL8速度”，别克还为MPV市场写就了令人瞩目的“GL8现象”。2017年，受车市整体转寒的影响，国内MPV市场开始出现下滑。2018年，国内MPV累计销量为138.4万台，同比下滑20.2%。而别克GL8却逆势增长，2018年全年累计销量为14.81万辆，同比上涨2.6%，市占率达到了10.7%。据说，在中国市场上每卖出2台30万元以上的MPV，就有一台是GL8。不过，中国有句俗语，“好汉不提当年勇”。既往的成绩终将随风而去，新的高端化要从新而始。事实上，高端化正是别克GL8车型的优良传统。早在2005年，别克就推出了GL8陆尊公务旅行车，成为首款国产中高档MPV，开一时风气之先。2016年，全新一代GL8携手别克Avenir子品牌，推出了高端车型——全新一代GL8 Avenir 。自此，别克GL8不再限于商务用车市场的范畴，收获了更多私人用户的青睐，进一步坐实了家用商用皆相宜硬通货的称号。现在，对于全新一代别克GL8而言，高端豪华不再是简单的加长，或配置叠加，而是有了新的玩法。比如，为了凸显四座尊礼版车型的“产品力豪横”，别克GL8别出心裁地请来了4位明星体验官，模拟了诸多车主“严肃严格（妙趣横生）”的用车场景。在线上直播中，倪大红老师再次化身“苏大强”去试车，百般挑剔后连连感叹“太舒服”；豪横的小岳岳想要刁难车载智能系统，却遭受了无情的智商碾压；霸道总裁王耀庆在车内尽情放飞自我，演绎了高端人士的双面生活；英姿飒爽的前女排队长魏秋月则充分利用大长腿优势，实证了车内的宽阔空间。4个有料又有梗儿的内容场景，深度诠释了全新GL8四座尊礼版的4大核心卖点——高级感、舒适感、大空间以及智能化。 其中，既有豪华头等舱座椅的用心“匠造”，也有借鉴私人游艇设计的独有细节。GL8 Avenir艾维亚四座尊礼版，就是想通过东方文化与现代科技的精妙结合，为车主创造出不同凡响的空间体验。当然，对于顶配之外的6座、7座车型，别克GL8在产品体验上也不打折扣。比如，6座版车型的第二排座椅采用全包覆式设计；为了让坐姿更舒适，宽度增加近30%；座椅增加了前后滑动电动解锁功能；甚至第三排同样配备两个独立贵宾座椅，座椅可前后调节160mm，椅背倾斜角度调节最大146度，接近半躺姿态。作为六座车型的兄弟版，全新七座车型则更侧重解决家庭用车痛点。“2+2+3”座椅布局支持第三排座椅6:4分割放倒，行李箱容积可从521升扩展至1650升，满足更多元化的出行场景需求。加上科技、舒服度的提升，七座版本即使相比现款44.99万元的售价，有了一万元的价格提升，想必车主们也会笑着接受。当然，全新GL8还有尊贵感十足的专属动态礼宾灯，提供两种模式、19种灯光秀组合，搭配2.5米Avenir字样银翼迎宾光毯，给予用户足够的仪式感。随着全新别克GL8艾维亚的入场，别克GL8家族已经形成了GL8商旅车、GL8 ES、GL8艾维亚三条高低搭配、覆盖20-50万元价格区间的MPV家族产品线。乐观地讲，GL8家族产品阵型的初步确立，从低端到高端，可以形成内部联动，一站式满足客户消费升级的需求。从经济大环境来看，整体市场的萧瑟也并未挫伤人们对消费升级的追求。乘联会最新销量数据显示，3月份主流合资品牌同比下降39%，自主品牌同比下降47% ，而豪华品牌零售同比去年只有20%的下滑。更让人感到欣慰的是，在一二月份“跌跌不休”的悲观情绪中，3月豪华品牌较为强势的止跌趋势，为中国汽车市场的“消费升级”添加了强有力的注脚。可以说，全新别克GL8艾维亚的入场时间，踩准了步点，大概率能更快攫取到更大的高端份额，在50万元级别站稳脚跟。针对网友提出的“增配冰箱、前后排隐私格挡”等问题，上汽通用总经理王永清在现场也给出了相关的承诺。未来可以预见的是，GL8将在艾维亚品牌的加持下，会继续往着更高价格、更为奢华的定位继续前进。可以豪横地说，即使丰田塞纳进行国产，以GL8的产品定位和市场基础，也丝毫不会心虚胆怯，败下阵来。顾晔斌透露，在新车上市前的盲订中，GL8艾维亚四座版本的订单占所有订单的一半以上，其次是六座版车型。由此可见，愿意为GL8艾维亚的“豪华”定位买单的消费者的确为数不少。路由社认为，全新别克GL8艾维亚或许永远成不了类似埃尔法、雷克萨斯LM这样“加价才算优惠”的另类车型，但只需付出LM零头的价格，就能享受到四座大空间的奢华体验。对于消费者来说，这已经足够香了。
