国民家轿王座之争，国产之光荣威i6 VS销量王全新一代朗逸

全新一代朗逸于上月正式发布，作为在十年内累计销量超过350万辆的中国家轿销量王朗逸的换代车型，全新一代朗逸可谓在产品力上全面提高，无论是在配置、尺寸、动力还是设计上，都做足了充分的准备应对消费已升级的市场和强劲的新势力们。而在众多对手当中，我想最能够对全新一代朗逸发起挑战，同时也是最能够令其颤抖的是，与TA并称“上汽A+双雄”的“全球首款量产互联网家轿”荣威i6。而接下来，缸哥会选取两台车的代表车型，“价格12.68万元（另有3000元支付宝红包）的荣威i6 2018款20T自动互联网智享版”和“价格14.99万元的全新一代朗逸2018款280TSI DSG舒适版”进行详解，把它们的设计、动力、配置、空间、尺寸以及背后的团队部分拿出来一一对比，看看谁，才是这个市场上真正的王者。

外观设计，沉稳大气VS古典优柔

其实想先说下两款车有个共同的特点，那就是大面积的横置进气格栅，而且都是采用亮镀铬材质，这个设计一定程度上的增强了两台车的运动气息。

先来说全新一代朗逸的外观设计，除了更大面积的进气格栅增加了TA的成熟度和商务气息，扁平的大灯组让前脸看上去比过往更加犀利；侧面看去，修长的车身坐实了PLUS的称号，后移的C柱，双腰线的设计略显溜背的尾部造型使全新一代朗逸在沉稳中多了一些时尚和运动元素。如果说全新一代朗逸的前脸采用了家族化的设计，那么尾部就像是缩小版的迈腾，离远看，仿佛进入了现实版的“找你妹”。

荣威i6的造型比起全新一代朗逸的“大众风”，更加耐人寻味一些。i6采用荣威品牌“东韵西律”的设计哲学，打造自信式优雅的形象，秉承“律动设计”的设计理念，进而形成了统一、鲜明的荣威汽车设计风格。而小标题中给荣威i6的外观总结出的“古典优柔”其实并不全面，因为i6的外观设计上除了含有来自东方的韵味，同样不缺乏现代气息，比如让前脸看去科技感十足的带透镜全LED大灯，比如讲究的现代黄金分割比例布局，当然，最后决定还是以“古典优柔”来形容荣威i6的造型设计还是因为其“鲸头燕尾”的造型造就的蓄势待发的姿态，韵味溢出，实在特别。作为首个获得亚洲地区最具权威性及影响力的设计奖项日本G-Mark设计奖（Good Design Award）的中国品牌车型，足以证明i6设计的成功。

总体来看，两车造型相得益彰，同样强大沉稳大气，符合大众审美观，全新一代朗逸更偏商务，而荣威i6更加年轻个性。

动力操控，1.4T+七速双离合VS 1.5T+七速双离合

出乎意料的结果。以往在合资车型对比自主车型时，往往在机械部分，尤其是动力总成上是自主品牌失分大项，但是这次结果却恰恰相反，荣威i6占据上风。

基于上汽MIP平台架构打造的荣威i6，搭载了屡获国际大奖的上汽“蓝芯”SGE 20T发动机，配合上TST 7速双离合变速器，这套动力总成最大可以输出169马力和250牛米的动力。经过各方及媒体的严格测试，其性能、效率、品质和可靠性目前已均达到全球一线品牌水平，其强劲动力甚至已经超越了主流2.0L自然吸气发动机的，行驶表现可圈可点。

新上市的全新一代朗逸虽然动力表现不及荣威i6，但是TA的这套动力总成经过重新调校后也可以完成最大150马力和250牛米的动力输出，堪称优秀。

如果仅是动力性能占优就把胜利的奖杯颁给荣威i6可能有失偏颇。i6的这套动力总成，在拥有强劲动力的同时，还拥有超高的燃油经济性。官方宣称荣威i6百公里综合油耗为5.9L，但有人却拿TA开出了2.99L/100km的极限油耗，这一操作还获得了吉尼斯世界纪录认证，是全世界首款取得超低油耗吉尼斯世界纪录认证的汽油车。

空间尺寸，同级领先VS 越级表现

完全加大一个尺寸的全新一代朗逸其实已经够大了，长宽高分别是4670×1806×1474mm的表现已然不错，但无奈荣威开挂给出了近乎于中级尺寸的4671×1835×1460mm，荣威i6的2715mm的轴距也整整大出了轴距先锋大众全新一代朗逸27mm，而这样的数据差距也直接体现在了车内的乘坐空间上，拥有更大内部空间的荣威i6显然在舒适度上就占据了上风。

除了乘坐空间，在储物盒等更加考量一个品牌空间设计能力的地方，荣威i6用27处储物空间和可以放入1.5L大瓶饮料的门板以及467L的后备箱储存能力战胜全新一代朗逸。

科技配置，现代科技VS 智能未来

几轮比较下来，终于来到了自主品牌最擅长的领域。

在全新一代朗逸的配置单上看到包括EPB电子手刹、Auto Hold自动驻车等配置，已经感受到了上汽大众的诚意，因为合资品牌向来在科技配置上非常吝啬，而缸哥在这时迫不及待要介绍的荣威i6的配置，除了全新一代朗逸拥有的，还有20项。

在舒适性配置上，荣威i6比朗逸多配备了远程启动、主驾驶座电动调节、皮质方向盘、腰部支撑调节、无钥匙启动系统、无钥匙进入系统、后排中央扶手、后排杯架、温度分区控制等等实用亮点配置。

既然封了荣威i6智能未来的称号，以及它作为全球首款量产互联网家轿的身份，光有这些常规配置还不行，必然还要拿出一些特别的东西出来。而这个特别的东西，就是荣威象征性的产物就是基于AliOS的斑马智行系统。

斑马智行系统的搭载，不仅可以让车内的所有乘客可以通过语音控制完成荣威i6车内功能的操作，同时“基础服务、基本流量终身免费”的它还可以同时提供实时地道路及周围环境情况，并可以智能的躲避拥堵合理规划新车路线。除此之外，远程操控以及与无人机、运动相机等外接设备无缝连接的功能，可以提供更高的科技性和可玩性，一键分享也可以满足社交控的需求。至于科技控们所担心的系统升级问题，荣威承诺终身无限次迭代升级。

相比精彩的荣威i6而言，全新一代朗逸仅搭载了6.5英寸触摸屏，支持手机映射功能。不过，全新一代朗逸可选装带智行多媒体娱乐导航系统的8英寸触摸屏，将支持实时路况导航和地图在线升级等功能，但是，还是略显单调。

团队背景，国际化团队&世界顶级供应商

先来谈谈两车的生产平台。

全新一代朗逸采用了大众最新的MQB平台打造，是上汽大众继凌渡之后，在MQB平台上自主研发的第二款轿车。相较于上一代朗逸，全新一代朗逸可以说是整合了合资品牌平台技术，并进行了深度本土化的一款升级之作。

而打造荣威i6的上汽MIP平台，与生产全新一代朗逸的大众最先进的MQB平台存在很多相似之处。比如，高强度钢材的运用（i6超过64%）、大量的铝合金部件、模块化的后悬架、对先进动力总成的支持等。

而在团队背景方面，目前上汽已形成以中国主导、跨国联动的自主研发体系，并建立起一支近4000人的研发队伍，单在英国研发中心就拥有近300名国际化研发人才。而拥有三十余年合资经验的上汽，在乘用车的研发、生产制造、品控管理标准，都是严格按照大众、通用合资企业建立的。

在上汽荣威的核心技术上，上汽荣威一直对标国际一流核心技术，“蓝芯”动力总成就是研发成果。

顶级的技术自然需要顶级的供应商，在配套的供应商的选择上，多年的合资经验，使上汽拥有大量的技术积累，并拥有近百家零部件合作企业，而且很多都是世界500强，因此，荣威可以使用最先进的技术、最优质的配套资源，并与上汽大众、上汽通用共享供应商。

基于以上分析，综合下来两款车的实力对比一眼可见，荣威i6较全新一代朗逸除了在产品力方面全面占优，还占据了2.61万元差价优势，在这个级别，2.61万可不是一个小数目。

荣威i6的全面胜出，不仅预示着国人可以迎来一款真正属于我们自己的新一代国民家轿，更值得兴奋的是，在荣威i6身上，我们可以预见到，中国制造的崛起！