6.79万起就有“陡坡缓降”，这4台SUV让合资车颜面无存！

由于汽车电子技术高速发展，目前车辆上的驾驶辅助功能越来越完善，它们起到简化操作和提高安全性的作用。今天咱们要聊的陡坡缓降控制，就是其中之一。

陡坡缓降控制简称HDC（Hill Descent Control）,在较陡的下坡路段中，它能自动将车辆控制在较低的速度，确保安全下坡。过程中驾驶员只需专注于观察路况和把控方向，无需进行踏板操作。

在原理上，陡坡缓降比上坡辅助要更复杂一些，因为它是发动机制动和ESP的共同作用。该功能一般需要在进入陡坡之前手动开启，当车辆进入陡坡后，变速箱维持在第1挡，此时依靠发动机制动将车速降低；若坡道太陡，发动机制动不足以控制车速，那么ESP便会介入，通过高频率的自动“点刹”将车速降低到安全范围，其动作比人为操作的脚刹更加细腻，所以可靠性更高。特别需要注意的是，在使用陡坡缓降过程中，如果踩了离合、刹车或者油门踏板，便会立即失效。

现如今，陡坡缓降越来越普遍地出现在平民车上面，主要是SUV。接下来我要介绍的是10万元左右，全系标配这项功能的车型。

砖叔点评：在国产小型SUV当中，东南DX3颇有名气。不仅跟它外观时尚精致有关，更主要还是因为，它是小型SUV市场里为数不多的采用后多连杆独立悬挂的车型，所以行驶品质比较突出。在配置方面，东南DX3也具备一定的优势，全系标配ESP、上坡辅助、陡坡缓降、皮质座椅等。

不足之处：整车做工有待提高，尤其是内饰；发动机噪音偏大。

砖叔点评：传祺品牌的精品策略，使得GS3在许多方面做得比较极致。它的外观与GS4有很多相似之处，颜值上能够打动不少消费者；内饰不仅视觉上很有档次感，而且用料和细节处理也做得到位；搭载爱信6挡手自一体变速箱，是该级别极少见的。

不足之处：起步有点肉；悬挂调校偏硬，影响舒适性。

砖叔点评：吉利远景SUV其实是一款比较老旧的车型，它的前身是吉利GX7，从车尾造型处便可以窥斑见豹。由于该车研发成本低，所以提供的配置极为丰富。另外，它的内饰、空间和底盘舒适性表现不错，比较适合家用。

不足之处：市区油耗偏高；行驶噪音比较明显，包括发动机噪音和胎噪。

砖叔点评：长安CS55是最近一年里的明星车型之一，如今销量已经超越了自己的老大哥CS75，成为长安品牌的头号主力。这款车走的是精致化路线，整车设计感和细节处做得比较出色，论行驶品质的话，更是同级优秀的存在。

不足之处：内饰设计欠缺点档次感；胎噪比较明显。