6.79万起，这2台国产SUV性能叫板合资车，难怪卖得这么火

随着中国汽车保有量的持续增长，国内汽车赛事的举办水准也已经越来越高。中国量产车性能大赛（以下简称CCPC）便是代表之一。CCPC是由中国汽车技术研究中心和国家体育总局于2015年共同打造的国家级专业汽车赛事，同时也是国内唯一由未经改装的量产车参加的大型赛事，堪称是一场真正意义的“中国汽车奥运会”。能在这样的赛事中取得冠军的车型，不仅含金量高，而且也说明该车型是值得广大消费者所信赖的。 

向来在操控性和运动性调校上有深刻造诣的东南汽车，在2017 CCPC克拉玛依站派出了DX3 SRG与DX7两款明星SUV参赛。

而事实证明，这个双子星组合不负重托——在CCPC-T（传统技术组）的比赛中，东南DX3 SRG狂揽六冠，包括动力性能项目：0-100km/h加速、0-150m加速、0-400m加速，以及操控性能项目：蛇形绕桩、麋鹿测试、场地计时赛；而东南DX7也获得了动力性能项目：0-100km/h加速和0-150m加速两项冠军。双车在首站克拉玛依便取得八冠的好成绩，也让我们对其在接下来的高性能大丰站、高寒牙克石站的表现更加期待。

DX3SRG与DX7能够在CCPC大赛中取得如此优异的成绩，自然得益于出色的产品实力，毕竟参赛的车辆都是随机从4S店中选择并购买的，是100%的原装量产车。其中，搭载在东南DX双车上的1.5T发动机更是功不可没。

这款性能出色和可靠稳定的4A91T MIVEC涡轮增压发动机，是三菱的第三代全铝发动机，集成了高性能、高节油率、低排放等多种优势。但东南工程师没有就此满足，在原有基础上，大胆地进行了优化和升级，使之性能表现更出色，兼具燃油经济性。在此次克拉玛依站的长距离燃油经济性测试赛中，收获不错成绩：DX3 SRG的百公里油耗为5.44L，而DX7的百公里油耗则是5.86L，堪称省油小能手。

实际赛道体验的话，砖叔更是要点个大大的赞。以0-400米等加速项目为例，DX3 SRG车型的加速体验相当不俗，轻量化工程做得到位。当然，作为A0级的SUV，1350kg的整备质量也非常利于提速。

既然是竞速赛，为了取得更好成绩肯定得“吊转速”，具体就是把刹车踩到底，然后“含住油门”，在绿灯亮起的一瞬间放开刹车同时地板油；决定成绩的关键在于寻找适合的转速。东南DX3 SRG的CVT变速箱允许发动机转数达到2500rpm左右，起步后经过比较短暂的“蓄力”，就能以较强的加速度“一支箭”地冲出去，爆发力极强。

中段输出则是DX3 SRG的强势之处，30-80km/h的加速感较强，甚至有几分“小钢炮”的味道，再往上提速感有所下降，但绝对不会有半分的乏力感，在克拉玛依如此酷热的天气下实属难得。不过受制于赛道的长度，加速体验就此结束，但是这种爽快感，着实让人印象深刻。

而DX7的表现同样不俗，提速的畅快感在同级别车型中绝对称得上上乘，虽然不如DX3 SRG那样锋芒毕露，但实力依旧强劲，斩获两项加速性能项目冠军。

麋鹿测试和蛇形绕桩则考验底盘的平衡性，尤其考验重心转移之后底盘能否“撑得住”车身。东南DX3 SRG与DX7，均搭载三菱EVO专业赛车底盘，采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂的设计，除了提供不错的支撑力外，日常过一些减速带的时候，能够很充分地过滤掉颠簸，不会让人觉得有生硬感，可以说很好地照顾到了乘客的舒适性。

这样专业的底盘调校，在赛道上的表现自然也不容小觑。砖叔开着DX3 SRG进行麋鹿测试紧急变线的时候，在高速行进之间模拟正前方出现障碍物，必须打方向盘避险。所幸DX3 SRG转向反应非常灵敏，较少的转向虚位方便驾驶员掌控车辆行驶轨迹，底盘动作也完全跟得上，最终顺利通过测试。

不过麋鹿测试只能作为底盘测试的“开胃菜”，真正的考验是蛇形绕桩。蛇形绕桩测试与麋鹿测试有点类似，但更考验驾驶员对于车辆极限的掌控能力：油门慢了容易速度偏慢，油门过多则容易撞倒桩桶。然而无论是DX3 SRG还是DX7，其底盘平衡性都相当不错，非常容易找到它的平衡点，“含着”油门一边看前方桩桶一边猛打方向盘，车辆会以较为从容的姿态不断切入预想路线，而且悬挂的支撑力较为充足，完全不是那种软塌塌的调校，跑起来还是相当爽快。

DX3SRG与DX7在赛道上表现出色，但归根到底，它们都是家用SUV，日常行车表现才是消费者看重的。不过不用担心，在赛道上如此出色的加速性能，在日常行车时自是绰绰有余。在城市里加速超车，甚至到郊外野一把，这两辆SUV还是非常轻松的，不存在动力不足的情况，节油性也备受好评。

家用车的性能和节油固然重要，但既然全家出行，安全性又岂可不提？不过无须担心，东南工程师在这方面也是下足功夫。无论是DX3 还是DX7，都搭载有高强度笼式安全车身以及全方位六安全气囊，被动安全方面的保障做得相当到位。

不仅如此，TCS智能牵引力控制系统、ESC全维车身稳定控制系统等“10位一体”主动安全系统，更能带给消费者足够的信心。像ESC车身稳定控制系统、ROP防侧翻保护系统，在砖叔本次参赛的时候也多次立下汗马功劳，值得信赖。

东南DX3 SRG与DX7出色的底盘调校和发动机性能，以及紧致的转向手感和出色的操控性能，在本次中国量产车性能大赛上都留给砖叔非常深刻的印象。此外，作为家庭用车，无论是从动力、舒适性、经济性以及安全防护方面，DX系SUV都做得相当不错。说些最实际的，DX3的起售价才6.79万，而DX7的起售价也不过9.69万，面对出色的性价比和性能不俗的SUV，你还犹豫什么呢？