吉利博越舒适性测试，底盘质感出乎意料

【有车以后 舒适性实测】吉利博越自上市以来累计销量突破了100万辆，可见这款车型的受欢迎程度，在前不久，2020款博越正式上市，新车换装了1.5L三缸涡轮增压发动机+48V轻混的动力组合，都说三缸发动机会影响舒适性，但事实真的如此么？接下来我们就通过实测为各位揭晓答案。

对车辆舒适性的验证，砖叔共设置了两个项目：
一、测试在不同车速下的车内噪音表现
二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。

   噪音测试

我们测试的这台博越匹配的是佳通Comfort F50轮胎，这是一款专为SUV车型打造的产品，主打静音性和舒适性，尺寸为225/60 R18。

为全面了解不同速度下的噪音情况，砖叔分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。测试时间为下午4点左右，地点在首都机场第二高速，车流量正常。

实测结果如下：

博越在车头盖和翼子板内都设置有隔音棉，在怠速状态下车内噪音为41.2dB。行驶过程中该车对于发动机的噪音和胎噪隔绝的也很不错，但高速行驶风噪比较明显，这台车在60km/h下的噪音为55.9 dB，在同级别车型中排名上等，隔音表现值得称赞。

   减振测试

除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性，这就与悬挂系统相关了。博越使用的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合。

为让振动测试更科学客观，同时又方便大家理解，砖叔特意设计了一套直观的测试方法。

我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。

确认胎压值在合理范围内（一般是2.2bar-2.5bar），我们将车辆的胎压统一调整至标准胎压2.4bar，并在车内后排地板放置装满水的量杯。

在滤振性测试中，吉利博越三次经过减速带平均撒出的水量为46.66ml, 博越PRO的悬挂系统保留了一定的路感，并不是那种一软到底的感觉，在高速行驶时，车轮碾过路面的接缝时坐在车内能够感觉到，不过这种感觉是经过“处理”的，它只是让你知道，但不会那么直接。而经过减速带这种较大的连续颠簸时，悬挂对于振动的化解也比较得当，车内成员体感还是比较舒适的，只是后悬挂经过时余振有些明显，如果能加以改进就更好了。

    总结

隔音静谧性好，行驶路感清晰

悬挂系统经过减速带时有余振