10万级别的各国销量王轿车怎么选？看看实测就知道了！
【有车以后 导购】10-15万，这是我们大多数消费者买一台家用轿车的预算范围，但我们在购车的时候不可避免地陷入了选车对比的老大难问题。有个好的选车办法，我们把这个价位卖得最好的各国代表车型拿出来一一对比一番，孰优孰劣，谁更合适自己，便一目了然了。
为了更快地了解上面这几款热销的各国家轿车型代表，我们通过有车以后PT8-120实测体系标准来好好对比一番，它们就是朗逸、轩逸、英朗和帝豪。
朗逸
售价：9.99-16.19万元
轩逸
售价：9.98-14.30万元
英朗
售价：11.59-14.39万元
帝豪
售价：6.98-9.88万元
这里我们抛开各辆新车的外观内饰设计不谈，这些偏主观的方面，我们留给大家来评判。咱们直入主题，分别从它们的油耗、动力、空间、做工等几个方面进行对比。
油耗测试对比
测试方法
按照有车以后PT-120油耗实测，我们将每一台车的空调调至22°C，切换到外循环模式，油枪加满又后，实测车辆在广州大学城外环路7圈，每圈15公里，总测试里程约为105公里。大学城外环都是柏油路面，有16个红绿灯，限速60km/h，基本模拟了日常的驾驶路况，你可以看作为郊区路况。测试结束后，车辆加油站重新加满油，最后换算出百公里综合油耗。
测试结果
从油耗实测结果来看，这四款车型的油耗成绩相差不算太大，1.3T的三缸英朗测得的油耗成绩最好，百公里油耗为4.8L/100km，其次是1.6L的轩逸，1.5L的朗逸，1.5L的帝豪，油耗最高的是采用1.4T的朗逸，油耗成绩为6.3L/100km。
性能测试对比
测试方法
性能实测方面，我们对车辆从0-100km/h加速和100km/h-0制动两个项目进行测试。加速测试前，我们关闭车辆的牵引力控制系统，随后挂上D挡，选择运动模式，并采用左脚刹车、右脚油门的方式进行弹射起步；制动测试则是将车速达到105km左右时全力制动，直至车辆刹停。
测试结果
虽然我们家用车跟性能是不怎么搭边的，但如果它能有更强的动力表现，那当然是更好的。经过实测，加速表现最好的是1.4T的朗逸和1.3T的英朗，它俩涡轮增压发动机的动力明显要比轩逸和帝豪好。最明显的就是朗逸1.5L和1.4T的性能对比，差别非常大，所以大家想要买动力更强的家用车则可以好好考虑带涡轮增压的车型。
空间测试对比
测试方法
标准测试流程：纵向空间的实测中，前排座椅位置调整至椅背到刹车踏板的距离为90cm，确保驾驶位坐姿合适，然后在后排测量前后两个椅背之间的距离；头部空间的测量，是将座椅调至最低，测量坐垫最低处到车顶的距离；横向空间的测量，则是两侧车门扶手上方的距离。
测试结果
空间方面实测方面，不得不说，大众在车内空间这块一直以来都营造得不错，这一代的朗逸加长之后，它的车内空间表现可以说是领跑同级别车型的，达到A+级的水平。至于轩逸、英朗和帝豪则要重新竞争一下了，三者相差不大，非要排列的话，三车的顺序是英朗＞轩逸＞帝豪。
后备厢空间实测对比
测试方法
对于后备厢空间实用性的检验，除了实际的测量之外，我们还用标准大小（30*30*30厘米）的纸箱来填充，看在后排座椅不放倒的情况下，能放几个标准纸箱，最后再将后排座椅全部放倒，测量后备厢的最大进深与后备厢离地高度。
测试结果
四台车只有轩逸的后排座椅不能放倒，因此它的后备厢拓展性受到了限制。就单单后备厢空间来说，朗逸和轩逸表现最好，能放下9个实测纸箱，英朗和帝豪只能放7个。
做工测试对比
测试方法
做工测试方面，我们会对其车身间隙和车身漆膜厚度进行检验。车身间隙大小是否均匀是评价一款车做工质量高低的重要参考之一，越匀称、越严丝合缝的车身间隙，则是制造工艺越好的表现。我们选取了车辆的机舱盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三个点为测量点；漆膜厚度我们选取的测量部位有：车头盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾门。每个部位平均选取4个测量点，统计得出平均值与最大差值。
测试结果
在车身间隙和漆膜厚度实测结果来看，做得做好的英朗，其次是帝豪和朗逸，轩逸垫底。这里出现了两个极端，朗逸和帝豪做工品质良好，英朗平均漆膜厚度最大差值有46.3μm，不够均匀，轩逸的平均漆膜厚度只有75.7μm，车漆较薄。
市场优惠情况
编辑总结
通过上面多项实测对比之后，相信大家对着四款热销车型都有了一定的了解，朗逸空间大、做工品质良好，涡轮增压发动机动力表现出色；轩逸油耗低，动力和空间中规中矩，车漆薄；英朗油耗低，做工品质优秀，优惠力度大；帝豪售价便宜，油耗略高，动力和空间中规中矩，做工品质良好。希望上面的实测内容能对大家在买车选车的时候起到一定的参考作用。