这些都是各个级别经过市场考验的车，不知道怎么选的就来看看吧

不少人说三系是宝马的灵魂，也确实，宝马把所有成本内能提供的技术都给了三系。以前有一句很流行的话叫“开宝马，坐奔驰”说明宝马奔驰的品牌个性很早就很清晰地传递给消费者们了，虽然近几年各大厂商都在往全面发展，注重操控的三系开始变得更加舒适，注重豪华感受的奔驰也开始变得注重驾驶乐趣。在这样的环境当中，三系依旧保持着同级别最优秀的操控，从外观到内饰再到驾驶感受上全方位地勾引着每一个热爱驾驶的人。

现在的新三系刚刚换代，经过了清库存的时期开始恢复正常售价，内饰也一改过去人家提到宝马就会说“丑”、“旧”的面貌，全液晶仪表盘+语音和手势控制的中控+鸡腿挡把，那些说宝马把内饰设计师也叫去调教底盘的网友这下总要被惊艳了吧。

但不管是厂家本身还是已经买了新三系的车主，虽然会对内饰的升级感到高兴，但应该依旧是不希望大家忘记自己招牌的操控性能，每一代的三系在性能方面都有提升，比如这一代三系的标轴版G20比上一代的F30轻了30%，车身、底盘和减震的调教使得车辆过弯的极限更高，舒适性和操控都得以大幅提升。

其实在合资B级车这个级别，迈腾、凯美瑞、雅阁、天籁都是非常好的选择，但是凯美瑞在中保研的顶级表现以及“开不坏”的口碑无疑是让人更加省心的点，而且相比其他几位，凯美瑞的主被动安全系统，十安全气囊，包括前后排侧气囊、头部气囊、膝部气囊；PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统，全系、无差别、标配。

6月份卖了3万辆的轩逸无疑是真正的日系销量王，轩逸的外观设计一直是跟天籁相似的，但是前一代一直有一种说不出来的不好看的地方，直到这一代天籁和轩逸换上了V-Motion的设计风格，一下子让人眼前一亮，新的设计风格简单来说就是把原有的元素更加锋利和夸张，原来以前一直是觉得轩逸的脸有点“小气”呢。

不少人说雷凌、卡罗拉的性能比轩逸好太多，但是说白了买A级轿车的消费者还是兼顾家用的多，那说到家用么，后排坐一下，沙发厂给你家人最直观的感受就是轩逸在销量上力拔头筹的理由。

还是那句话，出一辆大七座SUV就要“吊打”一下汉兰达，出一个中型SUV就要“逼哭”一下汉兰达，但是还是有很多人要加价买汉兰达。汉兰达入市这么多年口碑极好，空间够大、质量稳定、后期费用小，长得也是老少咸宜，要中型SUV的消费者大多都是带着自己的用车目的来的，网络上多年的口碑加上本身过硬的实力，很容易就被消费者一眼相中。

虽然有些对老旧内饰吐槽的声音，但是新款基于TNGA平台的汉兰达要来了，新款还会有2.5L混合动力车型，油耗方面也可以让不少消费者更省心了，看来在未来2-3年，汉兰达依旧会是各大竞品争相追逐的目标呢。

特斯拉作为全球的电动车行业的先锋，之前的Model S动辄70万的售价着实让一般家庭只能远观，但是新出的这个Model 3，35万起，再加上不用拍牌，对上海地区的消费者而言扣除沪牌的9万元相当于购买了正常车价26万元起的一辆汽车，而且之后即将国产，产能上来了，运输费用降了，这价格自然就还有空间。

另外作为一款纯电汽车，Model 3的0-100km/h只需要3.74秒，并且智能化程度非常高，车内的设计也十分简练，没有仪表盘，所有的信息全部在中控的大屏幕显示，排挡杆是类似怀挡的设计，取代了普通汽车雨刮控制的位置，而雨刮则和转向灯控制杆集成到了方向盘左侧。方向盘后面是一块贯通到副驾的木质饰板，一丝多余的东西也没有，仿佛这就是未来的趋势，一台电子设备控制一切。

这几款车是各个级别中口碑和销量比较好的，大家如果了解了为什么大量消费者选择了它们，再结合自己的需求，一定可以选到自己适合的车，那么大家看车会不会重点考虑销量呢，欢迎在评论中留言讨论哦。