大众探影这台车，真的没有过分讨好年轻人 | 试车

天天汽车 2020-04-14 22:37:55

撰文 | 王启鹏

图片 | 陈曦

小型SUV市场是个谜。比如精准到城市的用车场景中去，对于年轻小两口来说，一台轴距两米七左右，样子精致，颜色跳脱，空间恰巧，还偶尔能过个烂路的车子，应该是最合适不过了。

定位清晰，形象完美，小型SUV按理说会成为这部分人的首选，甚至在很多时候会剖析，从大学校园走出来的俊男靓女，手揣家里资补的十多万，能买到的也就是一台小型SUV，直到成家之前，这台车完善了他们对汽车的基础认知。

年轻人成为购车的主要推力时，针对这样的市场，怎么想都能成为车企捞钱的好地方，但反观小型SUV近些年的发展，从2012年昂科拉开始杀入市场，直至2015年进入全面爆发期，XR-V们卖的太火热了，一台瑞风S3都能跟着卖上天，但时间到了2016年底，小型SUV市场的增速戛然而止，到今天，这个市场已经连续3年下滑。

火热没有延续下来，认知和结果的矛盾，让大家开始怀疑，究竟是产品出了问题，还是市场出了问题？卖的好的产品，几乎是被本田的两款兄弟车型XR-V和缤智霸榜的，还有一款名不见经传的宝骏510，产品表现几乎都很稳定，口碑有很好的延续，但除此之外，少有新鲜的车型再去撼动它们。

去年大众上新了两款车型，分别是以T-Cross为原型车，分布在一汽-大众的探影和上汽大众的途铠，群众对两台车的期望颇高，以大众在国内的号召力，冲击本田垄断的市场，想必会有几分战力。

买小型SUV的人到底看重啥？

怎么突围？不同的企业有不同的侧重，无论是偏向性能还是个性，所有主机厂都会优先瞄准造型设计，在“年轻化”的大背景下，一台好看，符合年轻人审美的设计是最关键的，大众也是如此，比如最早买苹果手机的那部分人，审美需求是大于功用需求的。

但是小型SUV在造型部分并没有太大优势，一个东西往两个极端去做会更难一些，尤其对于小型SUV，比例、线条、色彩全都要集中进来，设计师需要完美调度，同时还要避免过于个性的元素和工程产生冲突。

丰田CH-R足够吸睛，不少用户开去改装店捯饬，但对于足够低矮的车身来说，第二排空间就成了压榨的部分，但这样工程的妥协，未必能够让消费者真正的理解。

探影是一汽-大众产品序列中最小的SUV，大概花费13-15万就能买到一台大众，而且看上去还不算是一台廉价的大众。因为对于车身的造型来说，在探影的身上能找到很多元素，比如前脸有大幅度类似途昂的格栅，雾灯轮廓像探歌。

看上去这就是一台纯正的大众车型，只不过尺寸有些小而已，车长4194mm，比XR-V还要短了200mm，但因为它是大众，溢价能力总是更大一些。

不过大众对于年轻的理解，仅仅停留在了颜色上，尾灯增加了熏黑处理，内饰依旧熟悉的规格和布局。我想买大众的人未必能完全接受更新的颜色配备，受众人群好像比本田又年长了一两岁。

探影内装的用料是很扎实的，起码接触起来要比A0级的Polo高档不少，储物空间也很好用，好用的意思并不一定指空间大，而是人机工程合理，在合适的位置设置适当的储物槽，这一点大众一直以来做的就很好。

仪表盘和中控屏幕都是大尺寸的液晶显示，向高尔夫看齐了，在多媒体中还增加了语音交互的功能。大众的语音交互是有些出乎意料的，相比于更多数的合资品牌车型，它的识别精准性和识别速度要快上很多。不过相比自主品牌来说，还没做到完全智能。

要说内饰有什么吐槽的点，就是座椅的手动调节，受制于成本。大众最喜欢在座椅配置做减法了，不过对于年轻人，多动动手也是好的，不过坐到后排发现配备了两个USB接口后，我有点搞不懂大众了，也许是真的太了解中国人了吧。

动态平衡，取悦的不是最个性的那帮年轻人

绕车看过一圈，会疑惑大众究竟有没有取悦年轻人，把探影开起来，基本就能给这台车下一个定论了。它的体型小，面向的人群确实要比其他大众车主更年轻一些，但绝不是最个性和极致的那帮年轻人。

丰田做的比大众彻底，这让整个业内有点惊讶，你能经常在马路上看到改色CH-R，却几乎看不到低趴的探影，这就是差别，那天我在路边看到一台绿色的凯美瑞，甚至觉得丰田把买B级车的那波大叔也给改造了。

探影还是一台有扎实功底的车子，1.4T的发动机来拖动这台车也很有力，整体营造的紧绷感要比本田的车强，比如同样过一个减速带，德系车的悬架处理更干脆一点，但要放在运动车的范畴里还差些火候。

如果开它去过一个角度小点的弯，车子的动态极限并不会太高，这是这台车最让人摸头脑的地方，底盘纵向弹跳很舒服，但你要把它开的再快一点，准会推头推出去。

所以开这样一台大众，会让人觉得很淡定，不要尝试去寻找它的极限，大众能带给你的，就是一种极其均衡的状态，它并没有为了取悦年轻人，而把车子调校的过于风格化，或者说，它取悦的，不是那波最激进的年轻人。

所以围绕探影走一圈，已然能发现了大众对于年轻人的理解，除了跳脱的设计，无非是智能和传承下来的驾驶质感。只不过大众就是大众，永远不会做像丰田一样推到重来的决定，一点点递进是它最好用的手腕，这就是大众。【iDailycar】

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