疫情下的惨状，造车新势力如何走过2020

2020年疫情肆虐全球，各行各业都迎来了"寒冬"。随着国内疫情的好转，国内迎来了久违的春天，但对于造车新势力来说，这个春天并没有迎来一丝丝的温暖，寒冬依旧。业内人士预测，受疫情影响，造车新势力的考核提前了，疫情加速了造车新势力的提前洗牌。

确实，在全球大范围蔓延的疫情面前，中外车企的生产、销售工作全部暂时停摆，即使是家底相对丰厚的传统车企都承受不住资金链压力，如上汽集团、北汽集团等车企相继降薪、变相裁员。相比来说，资金较为单薄的新造车企业更是困难重重，真正迎来了生死劫！

左手缺钱右手缺人，造车新势力迎来最难时期

让我们将时光追溯到2014年，在那个汽车智能化、网联化刚刚到来之际，来自互联网等各种行业的造车新势力如雨后春笋般涌现。从最开始的乐视汽车，到后来的蔚来、前途、小鹏、奇点、威马、理想、爱驰、拜腾、博骏、云度、合众、长江、华人运通等等。最多的时候，全国有大大小小600多家造车新势力企业。

在一段时间内，新颖的造车新势力足够风光，左手PPT右手大把钞票，让他们成为了汽车行业的颠覆者。然而，短暂的风光过后，这些造车新势力纷纷陷入烧钱、亏损、盈利渺茫、后续乏力、难以为继的困境。

以目前名气最大的蔚来汽车为例，公告显示公司2019财年全年归属于普通股东净利润为-114.13亿元，同比增长51.08%，营业收入为78.25亿元，同比增长58.04%。公司四季度归属于普通股东净利润为-28.94亿元，同比下降465.8%，营业收入为28.48亿元，同比下降470.02%。几年来，蔚来汽车汽车总共亏损了接近300亿元。

对于造车新势力当下有多难，前几天与某造车新势力的员工聊天时，他表示：自己曾心怀梦想投身造车新势力，却不曾想到一腔热血换来的却是半年无薪的拮据生活，绿驰从去年7月份就开始欠薪，去年11月补发了7月份的工资，之后就再也没有收到过工资了，现在全靠贷款过日子。

这样的场景相信是当下造车新势力公司内部的一个缩影。在车市寒冬和疫情两方面的打击下，造车新势力可谓是举步维艰。正如没有永恒的朋友只有永远的利益，当初造车新势力拥有大量的资金，吸引了众多业内人士加盟，当繁华落去，那些曾高调入主新势力的人士也纷纷选择离去。比如，先是原合众品牌公关中心总经理兼营销公司副总裁邓凌加盟上汽大通，担任品牌公关及策略部副总监一职；后又有原博郡汽车市场营销和销售副总裁陈曦加盟星途；原天际汽车董事、首席营销官向东平出任北京现代副总经理、销售本部长；零跑汽车副总裁赵刚离职等。据不完全统计，从2020年开始，已有超过10次关于造车新势力的人事变动。

从最初的左手PPT右手资金到如今的左手缺钱右手缺人，五年时间来造车新势力体验了人间的辛酸苦辣。当前，随着疫情和市场低迷，造车新势力更是迎来了前所未有的打击。从销量上来看，在今年2月，中国车市交付量仅有21.7万辆，其中新造车企业中交付最多的是蔚来，但只有707台，其他品牌远低于此。可见，新一轮淘汰赛正式打响，在这场战争中，没有输赢只有生死！

寒冬之下，如何让自己活下去

当下的市场环境确实让不少造车新势力面临着生存压力，而且可以预见有不少造车新势力会被淘汰出局。从车企发展途径而言，当车企已经到了难以救回的地步时一般只有两个选择，第一种等待"有缘人"出现，得到金主注资金后东山再起。

另一种方式便是选择合作来增加自己的抗压能力，比如蔚来选择与江淮和广汽合作，小鹏与海马，新特与一汽轿车合作的DEV1等。正所谓大树底下好乘凉，这也是目前新势力造车想要在萎靡的市场环境中生存下来最行之有效的方法。

虽然车市寒冬，但造车新势力也不一定真的做不过去，相比传统企业，新势力虽在品牌上有短板，但差异化的产品和更具细节化的服务则要强于传统车企。比如拜腾i-MAX式的环抱中控屏，还有蔚来可以与车主交流的NOMI。造车新势力创新性的内外饰设计，无疑成为当下汽车行业中的一股清流。越是在汽车寒冬下，造车新势力越应该坚持自我，找到属于自己的发展路线，才能让自己活得更久一些。

对于造车新势力来说，除了自身努力之外，近日也迎来了一个难得的好消息。3月31日，国务院常务会议指出，为促进汽车消费，确定将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。消息一出，一些新造车企业的高层激动地在朋友圈敲出"感谢政府"、"喜大奔普"这样的语句。

业内人士认为，此次延长2年的补贴政策，受益最显著的应该是一些小型的新势力车企，相当于给他们提供了更长的缓冲期。因为这些车企中，很多连车型都没有下线，又遇到疫情冲击，补贴对他们来说可谓是'救命稻草'。当然，补贴早晚会过去，车企必须直面市场，提升自身的抗压能力，才有可能在最终的洗牌期到来之际让自己活下去！

总的来说：新能源销量下滑，疫情成为加速造车新势力洗牌的催化剂，用一位造车新势力企业负责人的话来说，就是"每一天都在为生存而努力"。对于造车新势力来说，能活到盈利那一天就是胜利。无论如何，我们希望大家都能活下来，为消费者带来更为出众的产品。