新事物的出现往往伴随着抵制与反对，在汽车圈，三缸机就是这样的一个存在。不过得益于各大品牌持续的研发投入，如今大部分的三缸机在驾驶体验上几乎可以做到“以假乱真”，市场反对的声音也在逐渐变弱。可即便如此，有四缸机这个“选项”在，三缸机终归不是消费者心中的首选。
比如曾经辉煌的雪佛兰，其在2019年只卖出了41.35万辆，同比下滑高达24.8%。这个成绩虽说与19年车市整体下滑有关，但自身原因也是不容忽视的。纵观雪佛兰的现款车型，可以发现的是除了探界者这款中型SUV是全系四缸机外，其余国产车型几乎全部都是三缸发动机。即便是定位中型车的迈锐宝XL，同样没有逃过三缸的“摧残“。三缸“全面化“所带来的影响是显而易见的，尤其是对于合资品牌最倚重的紧凑级轿车市场，销量的变化更是明显，当然雪佛兰也是如此。旗下的科鲁泽在2019年全年只卖了115606辆，这个数据对于雪佛兰这样的一个主流合资品牌来说，显然不能称之为优秀。作为对比，同样走三缸路线的自家兄弟别克英朗则卖了279280辆，尽管销量数据要比科鲁泽多出了一倍还多，但这却是通过大幅降价换来的，尽管效果很不错，但别克的品牌也在迅速下降。此外值得一提的是，四缸时代的英朗曾经可是能和朗逸、轩逸争冠的车型，而现在却被一个个曾经的“手下败将“超越。正如前文说到，三缸机的技术有了很大的进步，但卖不掉有什么用。所以，英朗开始回归四缸了。在3月31日，英朗宣布推出两款搭载四缸自然吸气的车型，一时间它似乎又成了不少媒体眼中那个销量争前三的“优等生”。作为兄弟车型，科鲁泽自然也紧随其后，在今天（4月10日）同样“上架”了两款四缸自然吸气车型。那么本期我就拿这新出的两款车型，来分析它们的购买价值。这款车是1.5L版本的低配车型，搭载6挡手自一体变速箱，前后独立悬架。配置方面，胎压显示、倒车影像、自动启停、远程启动、真皮多功能方向盘、3.5英寸液晶仪表、仿皮材质座椅、8英寸中控大屏（支持语音控制、CarPlay/CarLife映射）、LED远近光灯、LED日行灯、自动头灯以及后座出风口等配置。小结：这款1.5L入门版车型的整体配置较为丰富，尽管亮眼的配置不多，但所配备的基本都以实用为主，作为一台家用车，这样的配置足以。这款车是1.5L版本的高配车型，相比上一款车型，二者相差6000元。这部分差价的付出，换来的配置有后驻车雷达、电动天窗、主驾座椅高低调节、外后视镜加热以及内后视镜自动防眩目。小结：这部分多出的配置中仅仅后驻车雷达、电动天窗和外后视镜加热在我看来较有吸引力，因此如果单论这三个配置，我觉得6000值得付出。如果你觉得这些多出的配置很鸡肋，那么购买低配就行。亮点：车机系统功能强大；尽管指导价只要11万多，但雪佛兰并没有对车机系统进行缩水，除了能语音控制外，还同时支持苹果CarPlay和百度CarLife，这几个配置的便利性自不用多说。此外在流量方面，该车还赠送100G车载流量终身免费，后期也省了一笔不小的费用。遗憾：手动挡车型的缺失；尽管当下自动挡已成为了多数消费者的首选，但手动挡仍有着较大的市场，尤其是作为一款入门家轿，手动挡的推出不仅可以继续将价格下探，同时凭借着合资品牌的身份，在一些三四线城市仍有着较大的市场。总的来看，科鲁泽1.5L版本尽管只有两款车型，但在配置层面还是颇为良心的。11.19万元的价格也不算太贵，当然，如果这个价格对你来说还是有些吃紧，那么再等等，按照目前平均3元的优惠看，8.19万购买一台四缸科鲁泽，即将不是梦。
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