山城试驾艾瑞泽5，专治各种不服

这次陪我逛的并不是一台全新上市的车型，这台车已经上市有一段时间，它的名字大家应该不会陌生，它就是奇瑞艾瑞泽5。下面看看这台车与重庆这座城市会碰撞出哪些火花。

试驾中，我们选择了一台配有cvt变速箱的车型，至于原因嘛...主要是怕堵车的时候累（其实是怕在山城的坡道上油离配合不过关），熄火丢人啊。

上面的图就是试驾环节中的路线，可以看到车也不少，坡也不缓，这也能更好的体验一下发动机的动力水平，此次试驾车型全部为1.5L车型，对于家用、在城市中驾驶来说已经足够，正常驾驶不会感觉到肉，起步的时候也算轻快。搭载的cvt变速箱可以模拟出7个档位，在需要急加速的时候，只要深踩油门，转数就会立刻攀升，以提供足够的动力输出。但是在体验环节中出现了一两次深踩油门后，转数明显上升但是车速并没有显著增加的情况。

转向的手感在这里需要夸奖一下，如果说是自主品牌中比较出色的一点不为过，电子助力的回馈，以及转向力度都比较适中，在城市驾驶中不会费力，比较轻松。转向的指向性也比较精准，水平不输合资车型。

悬挂给人的感觉比较整，在过沟沟坎坎的时候完全没有松散的感觉，对于一些细小的振动，几乎可以完全过滤，在一些较大的坑洼时，会感觉稍微少了一点韧性，并且给人一种悬挂很硬的假象。在重庆的试驾道路几乎没有大直道，在过弯时也可以感受到悬挂的支撑还是比较充足的，车身不会有过多的侧倾，能够给驾驶员一定的信心。

此次试驾途径的四川美术学院、二厂文创园，文艺、鲜活、年轻的环境与艾瑞泽5这台为年轻而生的车型显得十分搭配，我们也在这些地方对车辆进行了静态拍摄，给大家带来外观内饰的介绍。

由于并不是一款全新上市的车型，就不过多啰嗦了，简单的和大家说说外观内饰。

车辆的外观设计属于整体感比较强，比较圆润，相较于艾瑞泽3与艾瑞泽7，有着自己比较独特的风格。

来看车头，一眼看过去，几乎没有复杂的线条，以圆润饱满为主，类似满天星效果的上进气格栅与蜂窝造型的下进气格栅明显是在为车型注入运动元素，以满足年轻的定位。链接两个大灯的贯穿式饰条也是常见的拉宽视觉效果的手法。头灯为远近光一体式，带有透镜，只是光源为卤素，下方雾灯的位置实际上是LED日间行车灯。

车身的侧面造型十分紧凑，车头和车尾部分都比较短，车身中部乘坐空间部分占主体，实拍车型的轮毂为双色设计，银色与黑色的设计，搭配内部红色的刹车卡钳，都是在为年轻运动做努力。

车尾的线条较车头部分更加丰富，更有层次感，尾灯上沿与腰线连成一体，并且尾灯内部为LED光带设计，夜晚点亮效果不错，小鸭尾的造型营造的运动感恰到好处，底部排气管为隐藏设计，能够保持车身的整体感。

内饰保持了艾瑞泽的家族风格，布局也是典型的家用车风格，以实用为主。中控台上方经过软化处理，能够提升一定的档次感。

方向盘为三幅式设计，握感比较粗壮，表面包裹的皮质材料比较柔软。仪表为方形的炮筒设计，比较有肌肉感，内部黑底白字，显示效果简单清晰。中控部分分区明确，按键面积较大，操作比较方便。

中控台顶部配有8英寸显示屏，显示效果清晰，流畅度也不错，多种功能可以在屏幕中进行操作。

值得一提的是车辆配备科大讯飞的语音识别系统，据介绍，可识别16种方言，按下方向盘上的语音识别按键后，可以用非常随意的语言进行操作，在试驾环节中，我们多次进行实验，包括随车的教练用重庆方言操作、打开车窗在有噪音的情况下讲话，系统都能够做出准确的识别，没有出现听错或者“所答非所问”的情况。由于车辆配备4G通讯功能，只要是想听的音乐，车辆都可以联网获取。

动力方面，该款车型搭载1.5L自然吸气发动机以及1.5T涡轮增压发动机，自然吸气车型引擎最大功率116马力，最大扭矩141牛·米，配合5挡手动变速箱或CVT无级变速箱。

说完车，再说说奇瑞这个品牌吧。

近日，奇瑞被人热议的混改消息似乎有了结论，根据媒体报道，奇瑞汽车股份有限公司内部召开的第二届第九次职工代表大会上，奇瑞股权转让的决议已经获得全票通过，奇瑞拟以不低于200亿元现金注入方式引入外部投资者，增资扩股入股奇瑞汽车。奇瑞被收购的命运应该已经尘埃落定，而后的混改也将启动。

奇瑞曾位列自主品牌第一梯队，时至今日却稍显黯然。2017年的销量统计数据显示，奇瑞年销量为55万辆，同比下跌6.5%，吉利、长安的年销量已过百万，分别为124.7万辆以及109.1万辆，尤其是吉利，同比增长63%。在16年年销量仅为32万辆的上汽乘用车在2017年已经与奇瑞平起平坐了，在今年，上汽荣威更是拿出多款重量级产品，像RX8以及今年后半年的MARVEL X，今后的销量很可能继续上升。

奇瑞目前给人的感觉有些产品序列有些繁复，混乱，不太清晰，提到一台车之后，人们的反应可能会是，哦，这是奇瑞的产品，但是对于车辆的定位，人们可能不会在第一时间反应过来。

奇瑞的研发实力以及技术底蕴还是比较深厚的，但是对市场需求的判断和反应相较于其他自主品牌而言，还是有些不够及时。在引入资本的同时也可以对自己目前的营销方式做出一些改变。奇瑞目前的思路应该是遍地撒网，不管是否有市场前景，就是一味的投放。在这里可以提个建议，奇瑞在日后不妨着重打造几款精品、爆款车型，在提升品牌形象的同时也能加速市场的认可；另一方面，也可集中品牌的资源优势，深挖单车利润，以解决目前面临的资金缺乏的问题，同时借由核心产品唤醒奇瑞的下一个春天。