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与大家预料的一样，中国车市在2020年开局不利，即便很多车企在3月开始复工复产，仍无法扭转市场的跌势，3月份国内狭义乘用车市场销量为104.5万辆，同比下降40.4%，1-3月的累计销量为301.4万辆，同比下降40.8%。而从乘联会公布的车企销量榜单来看，前十五名的销量都是下跌。这也使得在一季度实现销量逆势增长的车企显得尤为亮眼，那么是什么因素造就它们的成功呢？这些因素是否值得其它车企借鉴，进而带动整个车市销量转为正增长？
红旗汽车可以说是最早公布一季度销量的品牌，3月31日晚，一汽红旗就披露了销量数据，今年1-3月，一汽红旗累计销量突破25000辆，同比增长88%，实现一季度开门红。实际上，尽管今年初国内汽车市场非常严峻，但红旗汽车的销量却是稳定攀升，尤其是2月，在举国抗疫、全民呆家、工厂停产、市场停摆下，红旗销售实现3752辆，同比增长32.5%。产品方面，目前红旗品牌共有5款车型面向大众消费者在售，其中比较畅销的是红旗H5和红旗HS5。而为了进一步增强产品阵容的竞争力，红旗还打算在今年扩大产品阵容，比如推出全新旗舰车型H9，这款车所营造的高贵气质，在自主品牌车型中应该找不到第二台，产品实力相当强悍。而目标上，红旗计划在今年冲击年度20万辆的销量目标，相比2019年的10万辆翻一番，为此，红旗对生产线的产能进行了提升，目前的年标准产能已提升至15万辆，期待红旗能再次给我们带来充满惊喜的成绩。同样是来自于一汽集团旗下的奔腾品牌在销量上也实现逆势上扬。据一汽奔腾公布的数据显示，2020年第一季度的终端销量为22006辆，同比增长12%，批发整车21216辆，同比增长0.5%。虽然这个成绩相对其它主流品牌较低，但能在车市寒流中取得该成绩仍实属难得。从具体车型来看，一汽奔腾旗下的物联网汽车销售表现尤为突出，奔腾T99、T77、T33深受消费者的青睐。其中，奔腾T99累计终端销售1959辆，奔腾T77累计终端销售5970辆，奔腾T33累计终端销售1337辆，批发整车1054辆。而奔腾X40的终端销量为6697辆，新能源车型B30EV和X40EV终端销售共2600辆。除了产品的实力吸引消费者，一汽奔腾在营销上也不断发力，例如在疫情期间，一汽奔腾就开展多种多样的线上营销，包括全网经销商线上开业、透明工厂、大咖直播、云上脱口秀等，为第一季度的销量成绩奠定了坚实基础。
随着新冠疫情逐渐得到控制，生产生活逐步恢复，一汽奔腾也一步一步恢复到正常的经营状态，根据官方的产品规划，今年将上市C105、D357、D365三款全新的战略车型。其中，C105早在去年已经亮相，是基于FME平台的首款纯电动车型，而D356和D357分别定位为小型SUV和紧凑型轿车，它们都有望助推一汽奔腾的销量持续创新高。人民需要什么，五菱就造什么的上汽通用五菱在3月也取得了销量上的突破，3月份终端零售量达到13万辆，与去年同期相比增长接近50%。官方表示，其在3月内有7天单日销量达到5000辆以上，其中3天超过了6000辆。能取得该优异成绩，除了上汽通用五菱的车型迎合消费者购车需求，还要归功于经销商的复工效率较高，截至目前，上汽通用五菱全国终端经销商门店开业率已经达到98%，这直接促进了销量的提升。值得一提的是，上汽通用五菱的海外业务也实现了逆势增长。一季度上汽通用五菱整车及KD件累计出口突破20752台/套，同比增长254%，海外市场也实现开门红。而全球化战略车型宝骏530目前拓展到中东市场，首批订单的1660辆已在2月25日陆续发运到中东，并在3月收获2554辆的追加订单。除了积极维稳各项经营，上汽通用五菱在抗疫方面也动作不断。不仅联合供应商转产口罩，并且在3月16日还正式开放五菱牌口罩全国免费申请通道，如今已经累计免费发放超600万只口罩，充分体现了车企的社会责任感和对全国人民的关怀。目前，上汽通用五菱的工厂制造、经销商复工和销售服务等方面都逐渐恢复到正常的发展状态，有望在第二季度再创佳绩。蔚来汽车的一季度销量表现也超预期，其在3月的交付量达1,533辆，同比增长11.7%，环比增长116.8%。今年一季度，蔚来汽车总共交付3838辆新车，超出其在2019四季度财报指引的3400-3600辆的预期目标。该成绩主要归功于蔚来汽车全产业链的大力支持，使得新车的订单量在春节后能够不断增加，自2月至3月中旬，蔚来汽车的新增订单已恢复到去年12月的七成水平。而蔚来汽车的订单量能在疫情期间逆势增长，一个重要的原因是蔚来汽车自创建以来就不断拓展线上销售渠道，因此，当疫情影响了线下门店的生意时，蔚来汽车可以通过成熟的线上销售系统来售车。也许是开局较好，官方表示有信心完成2020年的销量目标，并预估在今年第二季度的毛利率将实现转正，四季度将实现2位数的毛利率。而为了更好的抢占市场份额，蔚来汽车计划在今年推出新款ES8、全新EC6和100kwh电池包等新产品，期待蔚来汽车的表现。特斯拉在今年第一季度迎来了高光时刻，交付电动汽车约8.84万辆，生产量约10.3万辆。尽管这一交付量低于此前预估的8.9万辆，但特斯拉称这是品牌有史以来最好的第一季度表现，交付量同比增长14%。不过回顾特斯拉在去年第四季度的表现，今年第一季度的销量有所下跌，产量环比下降2%，交付量环比下滑21%。具体车型上，特斯拉Model 3和Model Y一季度合计交付量为7.62万辆，占比总交付库量的86%，而Model S和Model X合计交付量为1.22万辆。其中，Model Y在1月份才开始生产，3月份开始交付，进度远超计划。但是如今疫情仍在国外蔓延，目前特斯拉除了上海工厂正常生产外，其它工厂几乎都处于停产状态，这有可能影响Model Y未来的产量，以及整个品牌在第二季度的销量表现。值得一提的是，尽管全球汽车市场都面临严峻的考验，但特斯拉位于上海的超级工厂的生产量依然持续创新高。据悉，中国制造Model 3标准续航升级版凭借其优秀的性价比，成为大量中国消费者的选择，预计在第二季度，特斯拉在华的成绩会再创新高。纵使上述车企的销量能够实现正增长的共同点是早前的销量基数过低，但不能否认它们在营销方式和经营策略等方面的创新，进而有效降低疫情带来的影响。不过，经过此次疫情，相信不少品牌的综合体系能力也得到进一步加强，使得整个市场环境的竞争更加激烈，那么在这种环境下，上文品牌能否保持目前良好的发展趋势呢？
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