4月10日，中国汽车工业协会公布了今年3月份的汽车产销数据。在新冠肺炎疫情的持续影响之下，今年3月份，我国汽车产销分别完成142.2万辆和143万辆，环比增长399.2%和361.4%，但同比分别下降了44.5%和43.3%。从数据上来看，下滑是必然，但相比2月份已有明显回暖迹象，整体喜忧参半，但未来可期。

自主品牌

吉利汽车：4月7日，吉利汽车公布2020年3月及第一季度销量数据。数据显示，吉利汽车3月总销量为73021辆，环比增长245%，同比下滑41.4%。成绩可圈可点。

不过值得关注的是，在2020年疫情中线上发布的第一款车型吉利ICON销量成绩喜人，截止3月底，吉利ICON订单量达到30627台，一经上市便获得好成绩，未来表现令人期待。

长安汽车：日前，长安汽车公布了其3月的销售成绩，据公布数据显示，长安汽车3月份的销售为139737辆，环比大增385.8%，同时SUV板块以56904辆斩获中国品牌SUV市场销量冠军，其中，长安CS75系列、长安CS35系列、长安逸动系列以及长安欧尚X7等主力车型，月销均突破1万辆。

长安汽车对于自己3月份的销售成绩十分满意，他们认为，3月份之所以能够跑赢大盘，是因为他们先进智能的工厂机器人生产的科技优势，可以帮助他们尽快复产，并且全面梳理生产企业、供应链、上下游问题，逐环推进解决，积极拉动整个产业链恢复运转。

长城汽车：4月10日，长城汽车发布2020年3月销量数据：3月，长城汽车共销售新车60,048辆，其中国内销量达54106辆，环比增长671%。其中，哈弗品牌3月份销量为40337辆，是长城汽车销量的主战力点；长城皮卡3月销量15354辆，环比大涨622%，这得益于国家对皮卡车型的逐步放宽。最值得关注的是，长城汽车的海外销量达5,942辆，环比增长98%。

江淮汽车：4月11日，据江淮汽车发布的3月产销快报显示，江淮汽车3月销量3.4万辆，同比下跌23.13%。纯电动乘用车下跌幅度较大，3月销量1998辆，同比下跌69.8%；除去新能源，江淮汽车SUV车型下降幅度最大，3月销量3748辆，同比下跌49.86%；轿车3月销量3250辆，同比下跌32.35%；3月MPV车型同比下跌44.32%。

合资品牌

广汽丰田：近日，广汽丰田发布了3月份的销量数据，广汽丰田3月实现销量48124台，与去年同期基本持平;其中，第八代凯美瑞3月销量1.1万台，同比增长2%；雷凌家族3月销量1.6万台，中高配车型销量占比89%；YARiS L家族3月销量超1万台，同比增长19%。

广汽丰田销量迅速回暖，一定程度上得益于政府的补贴和广汽丰田的加码补贴。3月1日，佛山政府为购车用户提供现金补贴，广汽丰田加码推出购置税减半补贴、金融0息、首付1万元购车、无本贷等政策；3月底，北京政府为国三消费者提供报废补贴，广汽丰田加码推出北京国三车主置换最高补贴1.5万元、订金翻倍、0利率金融政策、5年10次基础保养等政策；4月3日，广州政府为购车用户提供新能源补贴、报废补贴、置换补贴，广汽丰田加码推出竞价指标1万元补贴、置换最高补贴1万元、新能源综合补贴最高2万元等措施。

本田汽车：日前，本田中国公布了其在华的一季度销量。数据显示，3月本田在中国的终端销量为60,441辆，同比下滑50.8%。其中，广汽本田在3月的终端销量为32205辆，同比下滑50.1%；东风本田3月终端销量为28236辆，同比下滑51.5%。

东风本田作为武汉的本土企业，受到疫情严重，不过在3月中下旬，东风本田的三大工厂已实现复工复产，从东风本田3月份的销量来看，近3万辆的成绩依然可以接受，并且其同比下降比例与广汽本田旗鼓相当，已实属不易。接下来，东风本田旗下的两厢版思域、CR-V插电式混动车型也将逐步到来。

奔驰：日前，戴姆勒发布的梅赛德斯-奔驰2020年一季度销量报告显示，在中国市场，梅赛德斯-奔驰第一季度共交付约为13.89万辆，同比下降20.3%。中国依然是奔驰最大的单一市场，但也是下降最为严重的市场，所以奔驰今年的整体盈利情况也不容乐观。有不少人认为，奔驰汽车销量的下滑除了疫情影响，频繁曝出的“断轴门”、“漏油门”、“铝换钢”等问题也在一定程度上制约了奔驰在国内的发展。

车神探有话说：虽然3月份的汽车整体销量不如人意，但结果依然能够接受，从目前的整体情况来看，车市已经逐渐回暖，并且国家也已经想出了各种办法“救市”，放宽限购、置换补贴、新能源补贴、购车补贴、延长免购置税、促进二手车交易等等各项举措，都将大大缓解汽车销售的压力，相信虽然武汉的最终解封，汽车行业的春天已经要回来了。