五菱K-car：日本大受欢迎的车型，来中国会水土不服吗？

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在疫情最严重、口罩最为紧缺的时期，上汽通用五菱拉起生产线，一盒盒带着“人民需要什么，五菱就造什么”标语的口罩快速抵达各个最需要它的地方。就在最近，五菱推出了一款K-car，从国内网友关于K-car的超高呼声来看，这一次五菱又做了一件“人民需要什么我们造什么”的事儿，但从实际情况来看这款K-car真能达到这些“键盘车神”们的心中预期吗？

首先我们来看看它的基本信息，这款车型名为宏光MINI EV,从命名便能看出它是一台纯电动车，具体定位为微型纯电动车。从外观来看，这台车型四四方方，你说时尚嘛好像也有点差强人意；但如果你说它丑呢，较为复古的风格加上撞色搭配似乎又有点意思。不过笔者还是有点疑惑，这款车不管从哪个角度看起来，怎么都有点国内四五线城市中驰骋的“老头乐”味道？

五菱宏光MINI EV的内饰中控布局暂未透露，不过从已曝光图片来看，内饰风格还是以实用为主，换挡装置也为EV车型常用的旋钮式。值得一提的是，新车虽为单开门设计，但在车内提供可整体翻折的后排；后排座椅翻折后能放下两个26寸的大行李箱。看来即便是K-car，五菱也在尽自己最大可能为消费者提供实用性。

动力方面，新车搭载了一台最大马力27匹、峰值扭矩85N·m的驱动电机，共有两种电池容量分别为13.82kWh和9.2kWh，其NEDC续航里程分别为170km和120km。按照计划，该车将在今年第二季度正式上市。

其实只要是关注过日本汽车销量榜的朋友都知道，在日本本土，类似五菱宏光MINI EV这样的K-car非常热销；正式因为如此，国内广大“键盘车神”们纷纷建议国内市场也需要推出这样的K-car,但从实际情况来看，这样的K-car想在国内打开市场似乎很难。

K-car车型在日本热销主要是因为汽车消费习惯与特殊国情所致，作为有着悠久汽车工业的国家，日本早已经度过需要将汽车作为一个“炫耀工具”的时代，在他们心中汽车仅仅是一个代步工具。同时由于日本国土面积小，导致交通拥堵、停车难问题频发，这时候K-car便应运而生，兼顾环保、小巧、实用等诸多优点的它自然受到日本人喜爱。

但国内的情况可不同，现如今汽车在不少国人心中还是把扮演着非常重要的位置，所以“大气”“牌面”是不少人选车时最容易提出的要求；正是因为这样的情况，不少车型进入国内市场还进行加长轴距的操作，为的就是中国车主的虚荣心。但很大一部分车主在很长时间里都是自己一个人在车内独处，大多数时候都存在资源浪费问题。难道中国交通不拥堵、停车不难吗？这些问题的确存在，但与虚荣心相比，这还算问题吗？

写在最后：其实K-car好不好？的确很好，既能避免资源浪费、紧跟环保理念，也能保障普通城市通勤，但就现如今国人消费理念来看，似乎并没有多少人能为此买单。就拿五菱宏光MINI EV来看，不会有人将其作为首款车选择，而有能力购买第二台车的消费者也很难选择它。如此看来，它或许瞄准的也只能是三四线城市市场，那才是它真正能展现魅力的大舞台。