1989款庞蒂亚克 Turbo Grand Prix
今天通用公司在北美有三个品牌（凯迪拉克、别克和雪佛兰），上世纪80年代时有五个品牌（凯迪拉克、别克、庞蒂亚克、奥兹莫比尔和雪佛兰），那时庞蒂亚克品牌的产品更富有个性。
上世纪50、60年代进口车只是美国汽车市场的配角和补充，但是到了70年代后，随着日本产品竞争力的增强、1973年爆发的石油危机和美国环保法实施的影响，在自己的根据地北美，通用汽车公司进入到了市场发展的下行通道。但是瘦死的骆驼比马大，通用汽车公司有更广泛的资源和技术储备，一直到90年代，通用依然可以推出技术有特色的产品，1989款庞蒂亚克 Turbo Grand Prix就是这样一辆运动双门车。
它的动力为一台排量3.1升6缸中冷涡轮增压发动机，这台发动机配备了一个水冷Garrett T25涡轮增压器、专用曲轴、大容量机油泵、机油冷却器以及中冷器。这台有“赛车”血统的发动机最大功率205马力，是赛车领域的名气很大的ASC/McLaren参与设计和标定的。匹配的传动系统为4速自动变速箱。
按1989年的技术标准，这辆车的车内有众多黑科技。
车灯控制组件，和今天乘用车的通用设计完全不同。80年代的设计规范不像今天限制这么多，这给了设计师很多发挥的空间。
一辆31岁的老车，总行驶里程只有5500英里，折合8800公里，真香。
多功能方向盘，那时电子技术可比不了今天，简单的说当年的多功能按键控制系统不仅功能和今天没法比（当年只有音响控制功能），且体积要大的多。所以这些功能就占了方向盘很大面积，好在那时安全气囊还没有全面流行。
空调和音响控制面板。80年代后期到90年代中期，美国消费者偏好这种粗放的内饰以及音响空调控制面板，一个时代有一个时代的特色吧。
行车电脑，这在30年前是高附加值的科技配置。它有一个彩色屏幕，可以显示日历、罗盘、剩余油量可行驶里程、平均油耗和瞬时油耗等功能。
中央扶手上是驾驶电动座椅和副驾电动座椅控制面板。
前排两个电动座椅18向位置调节，这在当年变态。中央扶手上是14向位置调节功能控制键，另外四向位置调节控制键在座椅的边上。
HUD平视显示器，可以把车速和油量信息投射在前风挡上，其技术来源于战机技术。今天这项技术在很多车上都有，但在上世纪80年代末汽车上的一个高科技。
HUD首次广泛应用是上世纪70年代服役的那批美国三代战机上（F14、F15等等），第一批装备HUD的苏联战机是上世纪80年代中期服役的米格29和苏27。庞蒂亚克Turbo Grand Prix是第一个采用这项技术的民用车。中国生产的第一款有HUD的轿车是在2001年。
1989款庞蒂亚克 Turbo Grand Prix当年的产量为750辆，而里程这么少的应该是只有这一辆吧。
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