这家日本公司为何22.5亿美元“豢养”通用自动驾驶梦想

5月的最后一天，日本软银旗下的科技投资公司的愿景基金向美国通用汽车公司投资22.5亿美元，用于其自动驾驶汽车业务——巡航自动化。

通用汽车本周四表示，这笔投资将为该公司在2019年开始大规模推出自动驾驶汽车的计划提供资金支持。消息传出后，通用汽车盘中股价一度获得10%的大涨，至41.70美元。

众所周知，虽然自动驾驶热度不减，但仍处于幼儿期，目前还远未到商业化变现时期。大多数企业把“2021年”定为自动驾驶落地的时间节点，在此之前，大家都处于“军备”阶段。而此时，作为一家日本公司的软银投入22.5亿美元，来“豢养”通用的自动驾驶梦想，就显得颇为耐人寻味。

先来看看软银，一家企业的发展方向，绕不开其掌门人的格局。

在业界，孙正义被人称为“投资教父”，虽然软银是通讯巨头，但孙正义对人工智能、移动出行和自动驾驶等，很早就产生了狂热的兴趣。在移动出行领域，软银先后在中国投资了滴滴出行，在印度投资了Ola，在拉美投资了99（巴西最大本土移动出行服务商）。

与此同时，在自动驾驶领域，2016年软银就收购了英国芯片设计公司ARM；2017年，软银砸40亿美元收购英伟达4.9%的股份，成为后者第四大股东。此外，2016年软银与东京大学一家人工智能企业合资创立SB Drive，这家人工智能企业是由前丰田汽车工程师创办的，SB Drive成立后，开始进行自动驾驶巴士的研发，并且最早能在2019 年运行。

由此可见，软银很早就在为构建未来出行帝国做准备，从本土到海外，在下一盘很大的棋。很显然在美国，通用被软银选中了。

软银集团CEO孙正义

这笔交易之后，软银愿景基金将获得通用旗下Cruise Automation公司19.6%的股份，而 Cruise Automation 的估值也因此达到115亿美元。

其实在自动驾驶领域，无论汽车制造商还是科技公司，都在紧锣密鼓的布局中。而且从全球来看，科技创新力极强的美国，自动驾驶方面一直走在前排。

根据知名调研机构Navigant Research今年初发布的自动驾驶竞争力排行榜来看，通用汽车占据了全球自动驾驶领域主流玩家的第一位，跟随其后的是谷歌Waymo、戴姆勒-奔驰-博世联盟、福特汽车、大众集团。该榜单的标准包括：愿景，合作伙伴，进入市场战略，技术，生产战略，产品质量和可靠性，销售，营销和分销，产品能力，持久力和产品组合。

很显然，在汹涌而至的华尔街投资人施压下，福特不得不将更多的精力放在提高盈利上，这导致福特在自动驾驶领域的投资热情骤降。而相反，同样来自美国的通用汽车，却在更积极地向自动驾驶领域发力。而相对于更早开始自动驾驶研究的Waymo和福特等对手，通用在自动驾驶领域正在试图实现弯道超车。

在2016年以10亿美金收购Cruise Automation之后，通用正式参与到自动驾驶领域。而从成立研发团队到真车上路测试，通用的推进速度远超行业预期。目前已经在包括旧金山在内地多个城市进行了大量路试，预计到2019年，全球首款无驾驶员、方向盘和踏板的Cruise AV就将量产，直接实现L5级别的无人驾驶。

一周之前，美国某知名金融机构表示，通用汽车未来有望成为自动驾驶汽车领域的领头羊。看来，软银对通用的这笔投资，无论对于哪一方，都获得了一个强有力的合作伙伴。

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