大后超锐志的接班人，丰田亚洲龙开起来怎么样？

“此前丰田Avalon从未被纳入年轻消费者的选择范围内，不过丰田希望能够吸引年轻的消费者，不仅仅是Avalon而是整个丰田系列。为此老款的Avalon经历一次较为重大的改变，包括了引人注目的造型，同时还新增加了新技术和一个现代化平台。”

以上是外媒对于丰田Avalon的看法，在小白看来丰田Avalon的变化就如同凯美瑞一样让人眼前一亮，那么对于Avalon的表现究竟如何，此次外媒抢先试驾了丰田Avalon，我们来看下他们是如何评价的。

1、外观内饰变化明显

毫无疑问新款的丰田Avalon外形的变化是具大的，统一的上部和下部格栅设计看起来更具吸引力，而且较低规格的XLE和Hybrid车型则是配备了带有水平是装饰条的镀铬。而Sport XSE和Touring车型采用了黑色塑料取代了镀铬和蜂窝状格栅，做了较大的改进。

车身侧面的造型看起来更低矮，而且新款的19寸轮圈的造型进一步增强了它锐利的外观，而尾灯的造型已经被一个贯穿式的灯罩所包围，后尾箱上方的黑色扰流板和双边四出的排气筒除了突出浓厚的运动风格之后外，同样提升了辨识率。

丰田Avalon的内饰设计相比起第八代凯美瑞来说要更加简洁，而且人造皮革和座椅绒面两种材质相结合，在触感更加柔软适中，倒是两侧面板的用料倒是不太让人喜欢。

2、首次采用苹果CarPlay

丰田Avalon是第一款采用苹果CarPlay的丰田产品，这是丰田年轻消费者渴望的服务。而对于另一个平台Android Auto来说，丰田官方则是用了涉及隐私问题目前暂不支持的理由来回复消费者，但也并不排除未来会加入该系统。中控采用而来一款9英寸的触摸式液晶显示屏，用起来相比起凯美瑞的要更加顺畅方便，尤其是周围的物理按键增加了不少便捷性。

而且CarPlay还加入了亚马逊Alexa语音控制功能，以及带有Wi-Fi连接功能和丰田遥控连接功能的更新的Entune 3.0信息娱乐系统，同时提供智能手机甚至智能手表功能在科技感方面提升了不少。

3、全新的平台架构

新的Avalon使用丰田的新型全球架构TNGA，在这个平台架构下未来还将有RAV4，Prius和即将推出的Corolla两厢车。新的架构下丰田Avalon的运动能力做了不少的改变，底盘相比起老款的车型更有韧性，但舒适性还是得到了很好的保留。像XEL，Limited和XSE车型都是采用了标准的多连杠独立后悬架，如果是顶配车型的话相信你会更加满意。

因为这款顶配的Avalon也是首次采用了丰田旗下的自适应可变悬架系统（AVS），该系统使用较为先进的传感器和智能ECU来读取道路信息，可以根据驾驶模式的选择提供一系列连续可变的阻尼力，能够很好的提高驾驶质感。

在日常的道路驾驶中，车身侧倾几乎不明显，特别是对于这种尺寸的车型而言。转向力度偏重且精准，在通过特别狭窄的转弯处时会存在转向不足的情况。不过在平直道路上行驶时，底盘对于颠簸和细碎路面的处理很到位，总体上来说Avalon的舒适性符合了这个级别车型的标准。     

4、安全配置依旧出色

可以看到八代凯美瑞提供了丰富的安全配置，而丰田Avalon同样不例外，配备了丰田Safety Sense P系统，这就意味着它是标配了防碰撞预警，自适应巡航控制，转向辅助的车道偏离警告以及自动远光灯等功能。同时还提供了360全景影像和倒车雷达，这些都能够很好的提高停车的安全性。

这套系统在道路行驶时能够做到不错的衔接，像车道偏离可以较为快速的帮助车辆回到车道中心，而自动巡航控制系统就算是在拥堵的路面使用，也能够很好的与前方车辆保持一个良好的速度和距离，包括自动停止下来。

可以看到外媒认为丰田全新Avalon最大的变化在于这四个方面，至于动力系统方面外媒试驾的这款顶配车型搭载的是一台3.5L V6的发动机，匹配的是8AT变速箱，所以小白之所以没有提到这一点，相信大家都了解大环境下丰田是不会将这台发动机引入国内的。

小白认为自从一汽丰田将锐志停产之后，急需要一款更具实力的车型来回归中型车市场，而丰田Avalon（亚洲龙）在早前也有消息透露未来将引入国内生产，这对于不少期待这款车型的消费者来说无疑是一件令人兴奋的事情。