一次过满足你三个旗舰愿望！轱辘哥试广汽传祺GA8、GS8、GM8

开胃菜先来点刺激的，当活动主办方决定拿一部车长5米以上、轴距2米9以上、宽1米9以上的车子给我们尝试直线加速/刹停、高速划圆、不等距穿桩、模拟高速变道、直角急转等“残忍项目”的时候，轱辘哥除了心有点虚以外，更多地可能是替这台定位行政/家用的轿车心疼。

老实说，用这么对待运动型车甚至性能车的方法来对待一台中大型家轿，确实有点残忍。当轱辘哥坐上GA8豪华的真皮座椅，摸着车内的木纹内饰的时候，心里还想广汽传祺是不是有点“蜜汁自信”。

事实上一套操作下来，没有惊悚，没有不安，有的只是轱辘哥失误撞到了几个桩筒，仅此而已。题外话，为什么这些场地项目需要这样的顺序设置，其实当中有玄机。好比一开始设置“直线加速+紧急刹停”项目，驾驶者可以通过一套紧凑动作马上熟悉油门开合度、动力储备水平、以及刹车大概距离、力度和脚感，同样紧接着高速划圆能让驾驶者迅速感知到车子的转向力度和底盘极限。那么对一台车的概况就可以熟悉了。

不得不说轱辘哥有一点是和主办方有分歧的，主办方将这一环节定义为“惊心动魄”，而轱辘哥则认为整个过程其实可以说游刃有余，换句话说这些项目其实是不足以难倒这台GA8的（当然也可能是因为轱辘哥驾驶技术好？哈哈哈哈哈），最大的感叹就是，底盘极限真的太高了。

首先动力方面GA8搭载传祺自主研发的第二代320T/280T涡轮增压发动机，变速箱方面匹配爱信的6AT，动力如何这种见仁见智的东西轱辘哥就不评价了，每个人需求不一样。轱辘哥更想着重说一下底盘，在高速画圆、不等距穿桩、模拟高速变道、直角急转的驾控环节中，GA8所表现出来的操控性能完全值得一个比较高的评价。其实也不多，轱辘哥也就连续搞了七八回。

整个底盘来看下，全车底盘采用四轮全独立悬挂系统、前双叉臂后多连杆，搭载EPS电动助力转向系统，厂家将其良好的操控性归结于这些硬件配置上的东西轱辘哥是不认同的，用前双叉+后多连、电子助力转向的车型不少，但不一定每台车都可以像GA8这样，轱辘哥觉得更应该归结于良好的底盘及衬套用料和得当的底盘调校。

传祺还真是个奇怪的牌子，GS8凭借着“7座”、“大空间”、“超高颜值”等特点，在自主品牌高端SUV市场红透半边天。但传祺这次偏偏要抓它过来又进行另一番“虐待”。

只不过轱辘哥这么有征服欲的人，对这种事情还是乐此不疲的，对于男人而言，一辆有血性、能驾驭全路况的SUV有着致命的吸引力。这次传祺GS8需要经受住涉水池、侧坡、坑洼路、滑轮组、阶梯路等多种地形的模拟体验。

出于安全考虑，这次GS8的环节的体验仅提供试乘，轱辘哥坐第二排，前面恰好坐一个小姐姐。随着小姐姐温柔的尖叫，第一个项目交叉轴就开始了，四驱版GS8可以轻松通过其搭载的智能四驱系统脱困。

可能一开始这个项目实在太凶，小姐姐而后也没再惊呼。当然了，凭借全地形6种驾驶模式、第二代智能四驱系统i-4WD，加上四轮全独立悬挂系统，GS8充分向我们展示了除了颜值和空间，它还是个不折不扣的硬汉！

这个环节终于不“虐待”车子了，在品鉴会现场，轱辘哥仔细端详了传祺GM8。外观上，不仅有标配的Flying Dynamics凌云翼前格栅，传祺GM8还有奢华游艇式侧面造型，尽显威严大气。

对于像传祺GM8这样豪华舒适的MPV，仅是静态体验是远远不够的。在道路试驾过程中，传祺GM8的双片式全景天窗、In-Joy三屏智联系统营造了亲近自然、富有趣味的和谐氛围。

全系双侧电动门，20万出头的高配版车型就配有前后座椅加热通风，顶配车型前后排配备座椅按摩，全车数不胜数的出风口+前后独立空调，实话说，GM8用作家用已经是过分越级的水平，而作为商务接待，必然也是会受到好评的。

环抱式的座舱设计具有较高的原创度，出色的用料无论是视觉效果还是触觉上都具有良好的质感。作为主打舒适的MPV，GM8的乘坐空间并不吝啬，多变的第二排座椅可以满足不同场景的乘坐需求，第三排座椅同样具有较大的厚度，乘坐的柔软性和包裹性都很不错。二胎？五胎都不是问题！（咳咳......内容需要，具体生育详情请遵守《中华人民共和国人口与计划生育法》）。