BOSS论语丨李伟胜：海马正处于战略转型的关键期

《论语·泰伯章》：“曾子曰：士不可以不弘毅，任重而道远。”

一个人不可以不弘大刚强而有毅力，因为他责任重大，道路遥远。

全新一代海马福美来F5上市了，在这个A级车市场层出不穷的时代，这款经典车型终于迎来了新生。

而那个有着30年合资品质的一汽海马，也将迎来“三十而立”的时代。

但这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代。一切都需要重新定义。

当年那个定义了家轿的福美来，这一次能够重新定义自己的未来吗？

为此，车厘子（微信公众号：autochelizi）采访了海南一汽海马汽车销售有限公司总经理李伟胜，他直面了海马的辉煌和如今的落寞，更对有着30年合资品质的福美来F5寄予厚望。

福美来F5搭载1.6升自然吸气发动机，匹配5速手动和原装进口6速手自一体变速箱，5款车型的官方指导价为5.98万-9.28万元。

可以说，价格一如既往地给力。但在竞争最激烈的A级家轿，车型众多，福美来这些年声音太小，被吉利、长安、传祺这些轿车产品给抢去很多风头，如今上市的福美来F5还要多少明显的优势？

李伟胜总结到，福美来F5的优势可以用六个字来概括，那就是大空间和低油耗。F5目前通过以大打小的形式来抢占市场，而低油耗更是海马多年来的技术积淀。从长期看，福美来定位多功能家轿，为家庭用户服务。

这样有好处也有坏处，坏处显而易见，年轻人觉得不是为自己造的车，特别是那些单身或者小两口，基本被拒之门外。而现实问题是，福美来目前没有定位为年轻消费群体的车型。或许，我们期待F4、F3这样的产品能尽快出现吧，这个短板必须尽快补齐。

而好处是更加聚焦，吃透家庭消费市场。有得必有失，福美来F5定位的多功能家轿市场，其实是一个庞大的市场。对家里有老人、小孩的家庭，无论是七座还是五座，都有很大需求。这一点，李伟胜表示，海马会在产品性能上做得很极致。比如，福美来F5，所有车型标配天窗，还有无线充电，这在A级车中是很少的。

不过，在产品体验过程中，车厘子（微信公众号：autochelizi）发现，其实F5除了大空间和低油耗之外，还有很多亮点。比如它在年轻化上的一些尝试，如无线充电、8英寸的液晶显示屏、电子车身稳定系统、电子驻车、四探头倒车雷达，高配车型的无钥匙进入/一键启动功能，都值得深度挖掘。

华南一直是福美来的福地。

2002年第一代福美来在广东省的销量占了全国的60%以上，后来市场下滑，福美来风光不再，但华南依然是重中之重。即使如今，巅峰已过，但目前一汽海马在长江以南9个省的销量仍占全国40%左右。

实际上，困扰一汽海马转型并崛起的主要因素还在于偏安海南一隅，30年的历史包袱难以尽快摆脱。

海马有着其他自主品牌无可比拟的优势，它有着30年的合资品质，在造车经验上其实是比较成熟可靠的，但问题也显而易见，那就是无论造型还是设计、产品营销方面相对落后，没有紧跟时代脚步。

这一点，海马和它的老乡、同样诞生于海南的椰树椰汁有过之而无不及。椰树椰汁的设计可以说是中国改革开放40年历史上的一个另类，设计老土但很畅销，几十年来没有改变过的超淳朴包装，已经成了消费者辨别椰树牌椰汁的标志。

但实际上，椰树椰汁最牛的技术不是它宣传的不加防腐剂，而是花了十年攻下来的“油水分离”技术，也就是说，虽然产品形象无甚特别，但椰树椰汁的产品技术实力还是首屈一指的。

此外，在营销方面，椰树椰汁这两年也在不断尝试突破，一些RAP嘻哈歌曲、选汤唯做代言人等年轻化举措，让它在年轻消费市场抓住了一批新的粉丝。

同样都有着历史包袱，同样有着近30年的历史，同样偏安海南一隅，椰树椰汁突围成功，海马汽车目前还在龃龉而行。

李伟胜表示，一汽海马的历史包袱肯定是有的，毕竟企业走了30年，肯定沉淀了很多东西，有好的东西也有负面的东西。市场发展很好的时候问题不明显，一旦市场出现激烈竞争的时候，很多问题会暴露出来。

对海马汽车而言，现在正处于战略转型的关键时期。现在企业都非常强调聚焦的方向，每个企业都有自己聚焦的方向，李伟胜很清醒地认识到，海马汽车的聚焦是在家轿领域。

无论F7还是F5，主打的都是家轿市场，这在SUV市场火爆的情况下，无异于一种煎熬。耐得住寂寞的一汽海马，能够耐得住市场的千锤百炼吗？那个当年叱咤一时的海马汽车还能回来吗？

或许福美来F5是一个重要的战略产品，它承担着一汽海马重回巅峰的所有期盼。正如《论语·泰伯章》里所言：“士不可以不弘毅，任重而道远。”

如今，一汽海马复兴的重任都集中在福美来F5身上，它的责任同样任重道远。而对一汽海马来说，三十而立，更需要破。不破不立，一汽海马重整旗鼓，同样任重道远。