由政策而生，因法律而死，说说那些年我们最爱的跳灯
提起跳灯，想必我们每个爱车人都不会感到陌生，若你是名日系粉，你首先想到的便会是AE86、RX-7；若你是名德系粉，宝马8系很可能就是你的最爱。
上世纪八九十年代可谓是跳灯最流行的时期，那个时候诞生的装有跳灯的经典车型非常多，然而，“跳灯”的概念，却可以追溯至八十多年前。世界上第一款搭载跳灯的车型——Cord Model 810，早在1935年就由Gordon Buehrig及其造型团队设计并打造出来，并亮相于当年的纽约车展，引发关注。到了上世纪七十年代，跳灯逐渐向主流趋势发展，于是像路特斯、法拉利、保时捷等品牌，纷纷开始了他们的跳灯设计之路。
不过，跳灯虽好看，存在的问题却不容忽视，其打开时特殊的凸起造型使得它在与行人发生碰撞时，很容易导致对行人的二次伤害，在车速较快时尤为明显，同时随着各国对行人碰撞保护的重视，很多国家的法规都开始限制甚至禁止生产采用跳灯设计的车型，最终在二十一世纪初，跳灯退出了历史舞台。用“由政策而生，因法律而死”这句话来形容跳灯的命运，一点也没有错，那么，从古至今，都诞生过哪些经典的跳灯车型呢？接下来我们就来盘点一下。
别克Y-Job (1938)
尽管沃尔沃在它诞生的五年前就设计出了一辆名为Venus Bilo的车，但后来多舛的命运令Venus Bilo从人们的视线中消失，就这样，别克Y-Job成为了汽车工业界公认的世界第一辆概念车。别克Y-Job由美国汽车造型之父——哈利·厄尔设计，是当时搭载跳灯的几款经典概念车之一。
路特斯Elan (1962)
继Cord之后，第二款搭载跳灯的量产车诞生，已经是四分之一个世纪后了。路特斯Elan的出现，相当于汽车性能提升方面的一个里程碑，无论是在当时突出的空气动力学设计水准，还是强大的引擎、足够轻的重量、全独立悬挂以及盘式刹车，它都走在了时代的最前沿。
Ghibli与兰博基尼Miura同年发布，作为玛莎拉蒂首款搭载跳灯的车型，它可谓是后来Bora、Merak、Khamsin、Indy等车型的鼻祖了。Ghibli由世界著名汽车设计师乔治亚罗设计，拥有硬顶版和敞篷版，动力方面共两个版本，分别为4.7L V8和4.9L V8。
法拉利365 GTB/4 (1968)
讲真，法拉利加入跳灯家族的时间不算很早，可他们所设计出的跳灯车型，全都是最棒的经典之作。例如这辆365 GTB/4，又名Daytona，它的跳灯设计为后来的所有跳灯车型做了个铺垫，这样的设计风格一直延续至1996年法拉利550M诞生时。
欧宝GT (1968)
欧宝GT的跳灯准确说应该叫转灯，它的旋转伸缩式车灯能够实现180度翻转。欧宝GT仅提供左舵版，并且仅面向欧洲市场销售，动力方面提供1.1L和1.9L两个版本。凭借着时尚小巧的造型，这款车可以说是很受欢迎了，若算上挂别克标的北美版，它在当年一共售出了十万多台。
菲亚特X1/9 (1973)
在英国人正在忙于生产高端的前置引擎跑车——MGB和Triumph Spitfire时，菲亚特选择另辟蹊径，主打制造一些平民跑车。这些跑车的特别之处不仅仅是中置引擎，在设计上，也多花了不少心思。例如这辆搭载跳灯的菲亚特X1/9，它一共生产了17年，在这17年间，共售出15万台，其中一部分则是在美国挂Bertone的标来销售。
兰博基尼Countach (1974)
作为Miura的继任者，Countach的外观更加凶悍。Countach所搭载的跳灯，被后来的Diablo继承了下来，就这样，跳灯设计成为了当时兰博基尼保证美观，同时提升空气动力学效率的必需品。
保时捷924 (1975)
保时捷第一款搭载跳灯的车型是1969年发布的平民跑车914，保时捷与大众合作的产物。在924诞生之前，914共售出了12万台，一个出乎意料的数字。作为914的继任者，924将中置后驱改为了前置后驱，销量更是创了15万台的新高。
本田序曲 (1983)
本田序曲（披露）共有五代，其中只有两代是搭载跳灯的。图片上的正是第二代序曲，它的外观相比第一代更为匀称，跳灯的设计更是为提升空气动力学效率做出了不少贡献。
丰田MR2 (1984)
MR2的前两代车型都采用了跳灯设计。作为日本第一款搭载中置发动机并大量生产的高性能跑车，MR2的出现，为后来的一些中置引擎跑车，例如NSX、S660、Beat奠定了基础。如今，日系车中像MR2这样纯粹的中置引擎跑车越来越少，兄弟们，且开且珍惜吧。
宝马8系 (1989)
搭载V8、V12发动机的它，今天已成为了每个宝马粉跪舔的收藏品。宝马8系（代号E31）就是快与奢华并存的代名词，它是继M1后，第二款搭载跳灯的宝马量产车。宝马8系生产于1990年至1999年，在这十年间，共售出3万台。
马自达MX-5 (1989)
马自达MX-5在设计上多少受到了路特斯Elan的启发。第一代MX-5于1989年亮相，它问世后不久，便在平民跑车中掀起一阵风浪，因为它实在太好看、太好开了。至今为止，MX-5已生产了四代，在中国市场尚存的，这样有趣的平民小跑车，已为数不多。