大家都在造电动SUV，吉利为何力推博瑞GE这款轿车？
目前，市场最火的车型是SUV，行业最火的话题是新能源。两者结合起来，新能源SUV似乎是天合之作。然而，在新能源领域一直低调的吉利，却选择了博瑞GE这样一款轿车作为其新能源战略的主打车型，似乎与市场大主调背道而驰。
当同行们都以SUV开辟新能源市场时，吉利在布的究竟是一个什么局？
高品质的新能源车，应从轿车开始
长期以来，吉利在新能源领域只有帝豪EV/PHEV。第二款推出的，不是博越或远景的PHEV，而是基于博瑞打造的博瑞GE。PHEV版售价为19.98-23.28万（补贴后为16.68-19.98万），MHEV轻混版售价为13.68-17.98万。仅看售价似乎不太容易让人记住，但别忘了这是一款正儿八经的B级车。
为何吉利要选轿车作为新能源的发力点？不妨留意丰田、本田、通用等车企的新能源布局，无不都是以主力轿车或旗舰轿车作为“领队”，例如丰田凯美瑞混动、本田雅阁混动，又如雷克萨斯LS500h、凯迪拉克CT6 PHEV等。轿车本来就是品牌形象和实力的象征，在新能源领域，也应该由轿车去带路。
但为何中国新能源汽车会缺乏这样的车型？
因此，吉利并没有选择价格更低的紧凑型SUV作为他们新能源战略的主打车，而是选择博瑞——目前品牌的旗舰车型。其用意不难猜测，就是以一款成功的高端轿车，为品牌的新能源阵营定下基调。
博瑞面世时就被誉为“最美中国车”，在此基础上发展而来的博瑞GE，拥有更出众的外观，以及更长的轴距（比燃油版轴距增加20mm，车长增加30mm），少不了的是更丰富的安全配置和更有质感的内装，这是旗舰级别车型该有的实力。新能源车本应比传统燃油车更先进、更有技术含量，一个高等级、高品质的平台是一款新能源车必须具备的。
新能源车是有门槛的，更何况是旗舰级别的博瑞GE
混动技术是博瑞GE最大的看点。与目前主流的P2混动模式（电机位于变速箱前端）和P3模式（电机位于变速箱末端）相比，博瑞GE开创性地将电机置于7速双离合变速箱之内，吉利称之为P2.5混动架构。此设计能让电机输出的动力经过变速箱多档位的梳理，输出范围能适应更广的速域，即使用功率更小的电机也能达到更好的动力表现。
博瑞GE PHEV版电机功率为60kW，比蒙迪欧PHEV（电机功率为92kW）、宝马530Le（电机功率为70kW）都要小，但博瑞GE PHEV的百公里加速时间为7.4秒，优于蒙迪欧 PHEV的9.7秒，与宝马530Le的6.9秒接近。
电机功率更小，性能却更好，这是优秀设计理念的体现。另外，吉利P2.5混动架构对电池容量的要求也降低，整套系统的重量也随之下降。在此技术基础下，博瑞GE百公里油耗仅为1.6L/100km，最快1.5小时可完成充电。另外，博瑞GE上的这套系统将来也会被沃尔沃CMA平台上的车型采用。
与燃油车一样的价格、一样的便利
博瑞GE MHEV是中国首款量产的48V轻混车型。轻混，代表着其驱动方式主要是发动机，并且不能作纯电行驶。这样的技术在以往是没有自主车企愿意涉足的，原因很简单——不适应政策。
但从市场角度看，这却是消费者喜闻乐见的技术。博瑞GE MHEV在1.5T发动机基础上搭载一个48V启发一体电机。别看这个电机只有12kW、50Nm的输出，它能做到的事可不少：1，起步和急加速时提供额外动力、2，巡航过程中实现“动态启停”、3，实现能量回收。
通过以上三个功能，博瑞GE MHEV能做到满油续航1200km、百公里油耗5.8L/100km、百公里加速时间低于9秒。这些数据可一点都不必丰田、本田的主力混动车型差，与一众采用2.0L、2.5、1.5T的B级车相比，在油耗和续航方面更是有压倒性的优势。
得益于48V混动技术低成本的优势，博瑞GE MHEV的售价能控制在13.68-17.98万，与燃油版车型不分上下。正如吉利汽车集团总裁安聪慧所说：“让豪华车上才匹配的技术在吉利汽车上触手可及。”
对于大部分消费者来说，什么是48V轻混不是关键，能用燃油车的价格买到混动车性能，并且拥有与燃油车无异的便捷使用方式，这才是最重要的。
总结：
在未来3年内，吉利将推出30多款新能源和节能车型。涉及混动（Hybrid）、纯电（EV）、甲醇（ECO）、燃料电池（FC）四种技术类型，从平台架构到动力系统，都有完善的储备。
虽说PHEV和MHEV都是新能源领域的过渡性技术， 但在新能源的终极解决方案确定之前，混合动力是过渡期内最合适的方案，同时也是让新能源走进千家万户的最佳途径。博瑞GE的出现，也许不能为新能源技术的带来突破性的进展，但确实能让更多消费者享受到高技术、高便利的新能源车型，当然也少不了由旗舰轿车定位带来的高品质享受。
正如当年SUV无比火爆的时候，他们逆流而上推出B级轿车博瑞。在新能源SUV席卷市场的今天，吉利依然保持清醒，以消费者真正需求为出发点去布局新能源战略。博瑞GE，便是他们对新能源市场最好的回敬。
文 | 何文东
(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)
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