广汽本田2020款新缤智推荐指南 | 同级的性价比之王

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广汽本田2020款新缤智在3月31日正式上市，这是一次小改款，设计方面基本与2019款保持一致，不过配置升级相当可观，这让缤智进一步向年轻消费者靠拢，性价比也有进一步的提升，新增的1.5L CVT精英版更是搭载了全景天窗、17寸轮辋、LED日行灯等众多极具魅力的装备，可谓“加量不加价”。本篇文章我们就来看一下2020款新缤智都有些什么变化和升级，到底推不推荐大家购买。

2020款新缤智在设计方面基本与2019款保持一致，依然采用家族式的设计语言，中央进气格栅上“镶嵌”有一根粗壮的镀铬饰条，勾勒出强健有力的肌肉感。两侧大灯拓宽了中网的视觉效果，形成本田标志性的“飞翼式”设计。

车身侧面线条同样也保持了2019款造型，多条腰线交织视觉效果犀利；车顶从B柱开始向下延伸形成溜背造型；C柱位置巧妙集成了后门把手，“隐藏”式设计让后门看上去干练了不少；轮辋全系搭载17寸轮辋，取消了2019款低配车型的16寸轮辋。

车尾设计简洁没有过多线条设计，饱满耐看，最显眼的应该就是两边红色的尾灯了。

实用主义的内饰设计依然延续下来，各个功能区域排布合理，常用的功能按键依旧是触手可及。

缤智的内饰设计说不上有多前卫，但就是用起来特别的顺手，这种相对传统的设计看起来也特别有亲切感。

2020款新缤智空间方面“没有提升”。之所以没有提升，其实是因为它的内部空间几乎已经被压榨到了极限。本田在车里“偷空间”已经成了绝活儿，“MM”的理念要求设计师在有限空间内为消费者带来更加舒适、更加宽敞的乘坐体验。

“MM”理念就是“机械空间最小化，座舱空间最大化”，这样可以让车辆拥有一个非常大的空间灵活性。

而在这个理念下又延伸出更极端的“四轮四角”，进一步压榨了机械空间，最典型的例子就是日本满大街的K-CAR。当然本田全球化的车型不可能采用像K-CAR那么极端的设计。

在国内小型SUV市场里面，广汽本田缤智乘座空间表现当属第一梯队，尤其是后排。除了因为它溜背的造型导致头部空间有所损失，它腿部的纵向空间表现甚至可以与紧凑级别SUV来相抗衡。和逍客、CH-R、昂希诺等车型比较优势明显，之间差距高下立判。

2020款新缤智全系标配更大尺寸的17寸轮辋、提升燃油经济性的发动机节能自动启停系统、LED日行灯；1.5L CVT版本也全系搭载豪华全景天窗，同级车型中采光面积最大，让自然光可以充斥车内每一寸空间，可以说效果媲美“敞篷车”。

科技配置方面2020款新缤智也毫不吝啬，高配车型搭载了一整套Honda SENSING（安全超感）智能驾驶辅助系统，包含车道偏移抑制系统、车道保持辅助、交通标识智能识别、碰撞缓解制动系统。这套系统通过一个毫米波雷达来侦测前方物体运动位置、速度，再通过一个单目摄像头来判断物体大小，从而形成对障碍物、车辆、行人的识别。

主动安全系统对于日常驾驶有非常大的帮助，例如我们或多或少都会遇到的“鬼探头”，突然从旁边冲出来的人（车），驾驶员的反应速度没办法处理，这时系统便可以发挥作用，完成主动减速或者刹车的动作；驾驶员一旦走神，车辆行车轨迹发生偏移，系统会识别到两侧道路标志线，主动纠正行车姿态，在长时间的长途驾驶时有效缓解驾驶员的疲劳感。

2020款新缤智共有两套动力总成，分别是1.5L+6MT/CVT和1.5T+CVT的220TURBO。这两套动力系统同样也与2019款保持一致，不过其中的1.5L自然吸气发动机也满足了国六排放标准。这意味着新款缤智的入门门槛依然会保持在12.78万的位置。不过我们要聊的重点还是220TURBO，因为它才是缤智的主销车型。

这台220TURBO就是大名鼎鼎的、代号为L15BP的发动机，热效率之高，已处于汽车行业领先水平；同时进排气双VTC、水冷式排气歧管、油冷通道活塞等技术的加持，发动机的压缩比提升到了10.6：1。高燃烧效率、高压缩比带来的直接好处就是出色的燃油经济性，缤智的220TURBO版本车型百公里综合油耗仅为6.1升。

不过技术归技术，但最终还是要回归日常使用。220TURBO版车型的动力总成其实也被广泛应用于本田家族的众多车型上，实际的动力性能毋庸置疑。它可以在1700转/分钟时就能输出220牛·米的最大扭矩，再加上CVT出色的平顺性，在城市车流比较密集路况下表现尤为出色，跟车、超车皆是游刃有余。

人们常说搭载CVT变速箱的车运动性能差，然而在我看来这实际是个伪命题。CVT变速箱加速线性，从始至终转速都可以保持在最佳的区间里，所以如果将两台功率差不多的车放在一起跑0—100公里/小时直线加速，搭载CVT变速箱的车不一定会输，缤智就很好的诠释了这一点，它的0—100公里/小时直线加速时间仅为8.9秒。

年轻人购车需要展现个性的一面，220TURBO的动力输出在同级竞争对手中表现处于上游的水平，对年轻人来说已经足矣；百公里6.1升的综合油耗也是相当出色的成绩。缤智在动力性能和燃油经济性中间找到了微妙的平衡点，冷静之后，它显然才是回归理性的选择。