是噱头还是真实力，比亚迪刀片电池实力几何？

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随着新能源汽车在全球的逐步升温，自燃的焦虑问题也似乎被推到风口浪尖。近日，比亚迪交出一份关于“刀片电池”的答卷。刀片电池不仅将改变行业对于三元锂电池的依赖，同时把动力电池的技术拔高到更加安全的领域。

3月29日，比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会上表示：“‘刀片电池’将把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。”对于比亚迪来说，新能源汽车的安全一直被视为最高级别，至今一直保持着新能源车电池安全零事故。多年来，比亚迪也一直致力于电池安全方面的创新，希望彻底解决新能源汽车安全痛点，引领全球动力电池技术路线重回正道。

既然新能源汽车的第一要义便是高安全，那我们就得追问：刀片电池到底要达到什么水平才能称为安全？我们知道，一款新电池出来以后要经过多种安全测试，关于电池安全测试更是多达300种以上，而针刺试验是业界公认电池安全测试中的“珠穆朗玛峰”，可以说，只有通过针刺试验才能称之为王者。

目前市面上的电动车电池主要以三元锂电池和磷酸铁锂电池为主，因此，在刀片电池针刺试验现场也对这两种电池同时进行针刺，为了更直观地看到电池的表现，此次试验特意在三款电池上摆放了鸡蛋。那三款电池在针刺试验中表现如何？我们一起来看个究竟。

首先来看目前广泛应用于乘用车的三元锂电池，在针刺瞬间表面温度迅速超过500℃并开始剧烈燃烧，电池表面的鸡蛋也被炸飞。

再来看续航稍弱、但稳定性更高的传统磷酸铁锂块状电池，针刺之后无明火、有烟，表面温度达到200℃~400℃，在这样的温度下鸡蛋已被烤焦。

最后出场的是比亚迪“刀片电池”，在针刺后无明火、无烟，电池表面温度维持30℃-60℃左右，电池表面的鸡蛋丝毫无损。

从针刺试验可以轻易得出结果，刀片电池确确实实比三元锂电池和磷酸铁锂电池更加安全。可以说，成功通过“针刺”试验的刀片电池引领全球动力电池安全新高度。

那刀片电池为何能通过严苛的针刺试验？据中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高先生分析认为，首先，刀片电池是基于磷酸铁锂技术的创新，因此具备磷酸铁锂电池放热启动温度高、温升慢、产热少、分解不释放氧气等优势，加上刀片电池电芯变长变薄，表面积也随之增大，整体散热性也更优秀；其次，电池发生短路的回路比较长，产生的热量会比较少，所以刀片电池针刺的表现非常完美。再结合比亚迪全方位高温“陶瓷电池”技术，让刀片电池的安全性得到大幅度提升。

除了高安全，刀片电池还具备长续航、高强度两大优势。

我们知道，汽车的空间有限，大部分的使用空间需要留给消费者，电池的空间就被不断压缩，只有在有限的空间里布置最多的电池才能让车辆有更高的续航。而刀片电池因长度可达2米，厚度却很薄，在成组时可以跳过“模组”，直接组成电池包，空间利用率相比传统电池包提升了50%，在同样的空间里便可以安装更多的电池，从而在续航里程上比肩三元锂电池。

同时，刀片电池因形状如刀片，“刀锋面”便拥有超高的强度，想要弯折并不容易。而电池包由100个以上刀片电池组成，这100个本身强度就很高的电池便充当电池包的“大梁”，然后在上下两个面设置两块高强度板，形成100根“梁”加两个强度板的结合，使得自身强度进一步提升。

由此看来，比亚迪“刀片电池”向行业证明了安全和续航亦可兼得，在动力电池技术、新能源汽车发展中，再次展现了自己的实力，可以说是一场近乎完美的电池业界的重大革新。当然，在取得如此核心技术突破之际，比亚迪也希望让消费者获益，将向行业开放共享核心技术及零部件，这对于我国的新能源汽车发展来说可谓一大福音。

比亚迪集团副总裁兼弗迪电池董事长何龙表示：“几乎你能想到的所有汽车品牌，都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案，相信大家很快就能看到、听到刀片电池更多精彩的消息。”

众所周知，“好刀”配“英雄”。毕竟比亚迪还是一家整车制造厂，据王传福先生现场透露，刀片电池将在比亚迪汉EV上率先搭载应用，其他车型暂无规划。因此，比亚迪汉EV不仅会成为新能源领域具备最高安全属性的乘用车，更可提供更强劲的动力输出和加速能力，0-100km/h加速仅需3.9秒，最高续航成绩605km，综合品质在新能源乘用车领域位于领先地位。

总结：

当行业都在无限追求三元锂电池带来的高密度、高续航时，比亚迪却始终把安全放在首位，坚持稳定性更高的磷酸铁锂电池的研发，并在技术上不断自主创新。此次刀片电池的推出，不仅能让动力电池技术回归正轨，也将助力全球新能源出行产业的再次提速。

安全责任源自初心，探索永无止境，比亚迪刀片电池在诞生之日起就被寄予厚望。其担负着将来的使命，捍卫新能源汽车的安全底线，这才是最宝贵的。

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