放弃大众朗逸，选择“四缸”别克英朗！换装后，实力爆发！

放眼汽车市场，德系车跟日系车是比较受大众欢迎的，因为它们相对来说比较皮实耐用，再加上经济省油，很符合国人的用车需求。不过美系车别克这次也按捺不住了，为了吸引更多消费者，给汽车市场带来新景象，别克也推出2款搭载1.5L直列四缸自然吸气发动机的车型，售价区间为11.99-12.59万元。

上市后，别克英朗1.5L车型将会与1.0T/1.3T直列三缸涡轮增压车型同时进行销售。1.5L车型的加入也进一步地完善了英朗的产品矩阵，为消费者带来更多的选择空间。虽然新车在外观上的变化不大，但是这个动力升级后，就足以让一众车迷为之疯狂了，也可堵上那些吐槽“三缸”的喷子们。

英朗三缸真的不受待见吗？

此前，乘联会公布的2020年1月国内汽车销量排行中，英朗的销量为10086辆。于是，不少网友就盖棺定论，将这次英朗销量下跌与复产四缸的消息联系起来，觉得存在因果关系。事实真是如此吗？三缸真的不受待见吗？笔者可不这么认为。

英朗1月销量的下滑，和当前汽车市场的大环境有关系，因此，这也算是一个正常现象。此次新增四缸车型或许会成为未来的一个杀手锏，毕竟别克英朗的产品力几乎没有明显缺点。

吸引舆论 丰富英朗产品矩阵

很多网友听到消息都会有些好奇，复产已经停产的发动机，在国内汽车历史中相当少见。但仔细想想国内车市现状，笔者愈发觉得上汽通用别克的决定是非常正确的。新增四缸车型一方面可以从舆论宣传上，制造更多话题，吸引更多人的眼球，另一方面，可以让产品线更加丰富，给予消费者更多的选择，对于多数消费者来说，是个好事。还是赶紧来了解下新增车型吧!

变化不大 胜在实用精致

外观内饰方面，全新英朗外观没有明显的变化，依旧采用了别克最新家族式设计，前脸搭载了别克最具辨识度的飞翼式前进气格栅，整体大气稳重。从大灯的样式来看，还是采用类似开眼角的设计手法，灯腔的上沿和下沿新加入了镀铬线条，看上去就像被描上眼线一般，起到很好的聚光作用。

新款英朗的侧面车身线条依然是两段式的布局，更显丰富的层次。车尾部分，这款车最有看点的就是两侧暗红色的尾灯。尾灯的下方精心设计了柳叶式的转向灯，时尚的灯组造型给车尾增色不少。车尾造型棱角分明，颇有几分运动气息。

虽然空间没有什么变化，但这款车用料变得更加实在。部分将采用软包材料进行包裹，搭配上银色的线条进行装饰，内饰的档次明显提升。新车内饰主打舒适，设计呼应外观的造型，搭载别克全新一代的智能互联系统，带有智能语音，可实现导航目的地搜索、天气预报、开关空调等功能，同时还支持Carplay和CarLife。

1.5L动力 新车的重中之重

咱们再来说说动力部分，毕竟这个部分才是新车的重中之重。全新的英朗将会采用4缸的1.5L发动机，发动机经过技术升级与标定优化，可输出83kW/6000rpm最大功率和141Nm/4400rpm最大扭矩，同时全系标配发动机自动启停功能。

传动的话则匹配的是6AT，这套动力组合爆发还是蛮给力的。综合工况百公里油耗5.9L，加上国六排放标准，是不是还挺让人心动的？如果价格上再合适点，绝对入手这款4缸的别克英朗了！

最后值得称赞的是，别克英朗并没有因汽车行业萧条的情况下坐以待毙，反而采取更加积极的应对措施，决定新增四缸车型。这样的做法，不仅消费者会认同，相信未来市场也会给出一个很好的回应。