作为国内市场经典美系家轿，别克英朗经过大幅降价促销后，年销近28万辆，虽然全系三缸英朗也很香，但是与年销量达到526291台的大众朗逸和年销量达到了462598台的日产轩逸相比，别克英朗还是相形见绌，失去了很大的市场份额。

今天说的这款车就是即将上市的全新一代四缸版别克英朗。今年年初，上汽通用别克英朗新增车型曝光，外观和内饰基本没有变化，最大的变化就是在动力方面，全新一代四缸版别克英朗将搭载经典的L2B型1.5L直列四缸发动机，当然也是符合国六排放标准的发动机。

现款别克英朗只搭载1.0T和1.3T两款三缸发动机，对于很多不喜欢三缸发动机的车友来说，只能望而却步，最后无奈放弃别克英朗这款车。如今全新一代别克英朗重新回归“四缸”大家庭，对于很多喜欢英朗，但是拒绝三缸的潜在消费者而言是巨大的“福音”福音。

在动力参数方面，全新一代四缸版别克英朗搭载L2B型1.5L四缸发动机，满足最新的国六排放标准，最大功率达到了113马力，还是匹配5MT或6AT变速箱。别克英朗，曾经作为“三缸急先锋”，上蹿下跳步子太大，这回终于知道疼了，乖乖加上了四缸发动机。这么来看的话，雪佛兰科鲁泽4缸版车型也不远了。

英朗又重回四缸时代，是不是默认这个三缸有毛病呢？为何一直没有厂家敢公开说？其实三缸机也没啥大毛病，就是国人不能接受三缸，而且这L2B发动机是个很老的通用系列发动机，早在2015年就搭载在这一代的别克英朗上，2018年突然宣布弃用，这次只能说是重新启用。而另一边深谙中庸之道的大众朗逸、日产轩逸、丰田卡罗拉都采用了小排量4缸；宝马的1.5T三缸发动机也换成了2.0T四缸超低功率版，国人的心理研究得很透彻。

全新一代别克英朗四缸出来以后，主要的目前就是给了想买车的人更多的选择而已。按照全球市场大趋势，目前来说三缸还是未来车型主流发展方向，毕竟多些动力配置车型选择也挺好。

小结：这一次别克终于想通了！放弃三缸发动机，回归四缸大家庭！别克神车英朗再次搭载1.5L引擎，不买朗逸就等它！别克英朗搭载四缸发动机后又要大卖的节奏，销量又要飙升了，超越大众朗逸、日产轩逸，也是指日可待了！您怎么看呢？欢迎回复评论！