“换标Q7、低配卡宴”！它是德系王牌SUV，如今优惠8万却无人懂?

早期的大众汽车正如“Volkswagen”（人民的汽车）一样，只生产和销售广大人民群众买得起的车，因此大众汽车一直在中低端市场发展壮大。

后来“大众教父”费迪南德.皮耶希发现，许多大众粉在实现财务自由后，依然对大众汽车情有独钟，可大众在售的车型不够高级，不能满足他们需求，于是皮耶希决定带领大众进军豪华车领域，辉腾和途锐就此诞生。

途锐作为大众的王牌SUV，它自然实力不俗，比如曾登上世界上最高的活火山；曾拖动过155吨的波音747；曾征战达喀尔拉力赛，并赢得三连冠。可空有一身荣誉，而销量却不咋地，2019年途锐在国内只卖出了16541台，就豪车而言还不错，但就是不敌宝马X5、奔驰GLE等竞品，甚至连自家兄弟奥迪Q7也要压它一头。

目前前途锐有3-8万的优惠，2.0T的丐版只需50万出头，便可包牌拿下。对于大众MLB-EVO平台的车而言，简直是性价比爆棚了。不过它的销量却依然不见起色，是车的问题还是消费者不识货呢？咱们现在就来唠嗑一下究竟为啥。

2002年第一代途锐诞生，18年过去了，如今途锐已经来到第三代车型，而这一代车型无论是外观还是内饰都大变样，从以前的粗狂“工地男”变成了现在的精致“西装绅士”。

途锐在外观上已经脱离了以前的硬汉风，开始向城市SUV的设计理念靠拢，主打年轻、运动、精致。内饰的变化更是翻天地覆，除了豪华氛围和细腻程度都显著提升外，那个一体式的中控大屏展现出来的科技感比奥迪Q7有过之而不及。

途锐共有2.0T（4缸）和3.0T（6缸）两套动力配方，其中2.0T版本为走量车型，能够爆发出245匹马力，日常使用妥妥够用了。不过途锐真正的精髓在3.0T版本，最大马力340匹，5秒出头破百！综合素质更强，但优惠少，落地价格基本在70万以上。途锐全系标配采埃孚的8AT变速箱，并带有全时四驱系统，除了丐版外，还都配备了自适应空气悬架，舒适性和通过性两者兼得。

与宾利添越､兰博基尼Urus、保时捷卡宴这些货真价实的豪华SUV出自于同一平台MLB EVO打造的途锐，它的起点不可谓不高，各种先进技术以及配置的出现，也足以显示大众对这款车型依然寄以厚望。

遗憾的是，新一代途锐的转型并不算太成功。原本期待更新潮的途锐能赢得年轻人的喜好，可它价格偏高，年轻人资金不足，买不起它，就算是有实力的年轻人，他们更偏向于同级别的BBA车型，毕竟品牌、设计、服务、定位要比途锐强。至于有经济实力的中年人，他们倾向于途锐第一代、第二代途锐的粗狂霸气的设计，所以最终的结果是途锐两方都没讨好。

同时品牌也是途锐的硬伤，买得起高端豪车的人，他们往往看重的不是车的价格，而是背后的品牌价值，而大众溢价能力始终是短板，对于大部分有钱人来说，如果不是刻意追求低调，选择奔驰宝马或者奥迪这些品牌的机率显然更大，所以途锐的销量不高也并不会让人觉得很意外。

好嘞，这次就讲到这了，其实小编对途锐这款车还是挺喜欢的，因为50多万即可入手宾利添越“同款”的MLB EVO，真的算是“战斗机中的白菜”了，你想想看，一台宾利添越足够你买下5台途锐，还外加一台高尔夫，这笔账简直不要太划算，不知道有没有小伙伴和我一样是这么想呢？