快速求变 别克再推四缸发动机“英朗”

在车事君眼里，要说灵活多变求发展的主机厂，上汽通用绝对是名列前茅的主机厂之一，在上海设立汽车研究中心，推出多款针对中国市场的车型，务求打造出最适合中国消费者的车型。回望过去，上汽通用推出过太多让我们耳熟能详的车型，同时也在国内拥有庞大的车主用户。

在过去的2年时间里，国内对于国六排放的规定甚嚣尘上，国内大部分的主机厂都闻之色变，特别是是国六B排放标准，被很多汽车媒体戏言为全球最苛刻排放标准。而几乎就在2018年年底，上汽通用就已经率先推出了自己的国六B车型，快速应对了这一场被誉为最严排放标准的国家政策。

为了可以更加轻松的满足国六B的排放标准，部分汽车厂商采取了积极，甚至激进的策略，把原有的四缸发动机，改成3缸发动机，并且优化进排气技术，并且适当加入涡轮增压技术，研发降低震动等技术。这样，在维持原有相当动力输出的前提下，车辆尾气排放就可以有效降低，满足最新的排放标准，而且在油耗表现上，三缸发动机确实有着过人之处。

以上的理论被部分厂家所认可，并且快速落实到量产车上，其中不乏知名汽车品牌：宝马、通用、福特、本田、标致、沃尔沃、吉利等等。

但是“人算不如天算”，主机厂们积极开发的三缸发动机，在中国市场却几乎得不到消费者的认可。在已有的三缸发动机阵营里，在销量上都比以往的四缸机时代跌去了不少。以长安福特福克斯为例，以往动辄月销3-4万台，现在一个月能卖4000台已经是“好成绩”了。出现同样情况的还有上汽通用，在很多新车上都看到了三缸机的身影，伴随而来的是销量的下跌。2019年对于上汽通用来说，应该是蛮难受的一年，以往几乎所有的细分市场的榜单上，名列前茅的都会看到通用汽车的车型，但是在在2019年，由于三缸机的原因，大部分消费者始终很难接受，英朗这款搭载了三缸机的新车，在销量上只能用大幅度的优惠来挽回销量。

三缸机带来的疼痛，从车型销量上就能明显看得出来，而作为主机厂，上汽通用是要通过快速的反应，才能扭转这一局面，摆脱2019年的阵痛期。上汽通用再一次发布了四缸发动机车型，并且车型也都符合国六B标准。

那就是2020款英朗车型，这款在整个上汽通用阵营里，屡获别克品牌内的销量冠军，在过去很长一段时间里，英朗凭借性价比的优势，与大众朗逸、日产轩逸展开激烈的竞争。但是在改款车型以后，搭载三缸发动机的英朗却在消费者眼里失去了动力，出现了失速的情况。

上汽通用在2020年率先把四缸发动机回归到英朗身上，可见主机厂已经确认，多给消费者一个选择不是坏事，同时也可以把英朗的销量推回到ta原来的高度。

别克英朗典范搭载通用汽车Ecotec家族系列1.5L新型四缸发动机，兼顾高效能与低油耗。发动机经过技术升级与标定优化，可输出83kW/6000rpm最大功率和141Nm/4400rpm最大扭矩；同时全系标配发动机自动启停功能，匹配6速DSS智能变速箱，综合工况百公里油耗5.9L，满足国六b排放标准，

鉴于搭载四缸发动机的2020款英朗已经上市，市场优惠也开始出现，终端成交价相差不大，实际上四缸英朗跟三缸英朗，已经形成了一个很好的互补。如果是你，你会选三缸的英朗，还是四缸的英朗呢？