TA曾穿越火山，曾牵引波音747，曾夺冠多次，为何换代后却失宠？
在大众SUV家族中，从历史积淀和车型定位角度来看，途锐绝对称得上是旗舰车型。从2002年正式推出到现在，途锐已经发展到了第三代车型。他曾经穿越全球最高的活火山，也曾创造牵引波音747的吉尼斯世界纪录，还曾经三次获得喀尔拉力赛冠军，途锐以强大的硬实力在SUV界树立了一面旗帜。
全新途锐的推出使得这款经典车型引来一些争议，今天，我们通过回顾途锐历代车型来分析一下，为何全新途锐口碑不佳？
2004款第四代途锐
厂商指导价：82.28万元
这一代途锐在外观上和传统的SUV车型不太一样，在外观上比较圆润，虽然不够硬派，但是整体上给人一种稳重低调的感觉。车头的镀铬设计增添了几分豪华感，庞大的车身在流畅的车身线条的雕琢下并不显得臃肿。
内饰部分，宽大的中控操纵面板十分大气，实木装饰配件的大量使用使得内饰部分的豪华感大大提升。配置上，4×Motion全时四驱系统和空气悬架与电控减震系统的加入使得途锐的越野能力大大提升，增强了途锐的核心竞争力。
2011款第二代途锐
厂商指导价：69.5-110.5万元
在外观上，这一代途锐使用了由德·席尔瓦设计的全新外观，外观上改变最大是前脸部分，全新的“横向”前脸家族化设计使得车头在视觉上更加扁平化。
内饰部分，三幅式方向盘更具现代感，在多媒体操作上也更加方便，全景天窗、电子手刹等新配置的加入也增加了内饰部分的科技感。配置上，这一代途锐配备了3.0T V6 TSI发动机，在加速和油耗方面都有着不错的表现。
2015款第二代途锐（中期改款）
厂商指导价：69.5-92.5万元
外观方面，这一代途锐的进气格栅由双辐镀铬设计改为四辐镀铬设计并且和前大灯相衔接，车身侧面也采用了更多的镀铬饰面，在豪华感上有所增强。
内饰部分没有什么明显的改变，动力方面，全新的3.0升V6 TSI汽油发动机在动力表现方面更加出色，最大功率达到了320马力，比老款提升了22马力。
2019款第三代途锐
厂商指导价：56.98-81.98万元
在外观上，这一代途锐的线条更加硬朗，前脸部分的进气格栅造型更加复杂，镀铬饰条与前大灯融为一体。车身数据上，长和宽均有增加，车身高度有所减少，但是因为全新的车身线条设计，在视觉大小上这代途锐要显得比老款小很多。虽然在外观上更加运动化，但是却不如老款大气、沉稳，这一点让途锐的外观饱受争议。
内饰方面，更大面积的触控操作面板使得全新途锐更加富有科技感，大量的钢琴烤漆面板和镀铬设计增强了内饰的豪华感。动力上，低配车型的2.0T发动机令很多消费者不满，认为小排量发动机拉低了途锐的档次。
结束语：从上面对途锐历代车型的解读我们可以看到，大众途锐第一、二代车型的风格偏向成熟、稳重，而第三代途锐更加年轻化。年轻化路线可以说是大众途锐一次大胆的尝试，但是这种尝试背后肯定是有很大的风险的，比如全新途锐年轻化的外观就饱受争议。依你之见，这样的改变称得上是成功吗？