利好消息不断，车市正在逐步回暖 | 行业

撰文 | 伊帅

 

目前，新冠肺炎疫情在国内已经得到了有效控制，各大企业也在陆续复工复产，大家原本的工作和学习生活都已经“重启”。

 

而聚焦国内的汽车市场，从最直观的销量上来说，其相比于1、2月也有了回暖迹象。这一点从乘联会公布的3月前三周零售表现中便可以看出。

 

数据显示，今年2月的最后一周零售同比下降61%，而3月第一周日均零售1.67万辆，同比增速下降50%；第二周日均零售2.17万辆，同比增速下降44%，前两周销量总体恢复明显；第三周日均零售2.58万辆，同比增速下降40%，销量总体恢复较快。

 

而根据中国汽车流通协会经销商复工情况调研数据显示，截至2020年3月31日，经销商门店复工率达到95.5%，客流恢复率达到64.0%，销售效率达到61.7%，国内汽车市场正在逐步回归正轨。

3月消费者购买意愿逐步增强，销量较2月明显提升。

政策拉动消费

 

受当前新冠肺炎疫情的影响，各大车企的销量状况都受到了不同程度的影响。尽管都在逐步恢复，但是没有政策的加持，恐怕短时间内还很难得到释放。

近期，中央和地方政府也出台了不少提振汽车市场销量的政策，为的就是能够缓解汽车厂商、经销商以及相关配套企业的压力，拉动汽车行业逐步回归正轨。

以北京为例，3月30日北京市人民政府办公厅印发《北京市进一步促进高排放老旧机动车淘汰更新方案(2020-2021年)》的通知，通知中指出，新方案所称的高排放老旧机动车是指在北京市登记注册的国Ⅲ排放标准汽油载客汽车和汽油载货汽车。

新方案将依托市场交易平台，对报废或转出本市的高排放老旧机动车车主给予政府补助，引导汽车生产企业对报废或转出本市的高排放老旧机动车并更换新车的车主给予企业奖励。

据了解，这项政策出台后，更新车辆的规模至少可达25万辆。其实对于北京地区的国三车主来说，换购率肯定会远高于报废率，毕竟有摇号政策的影响。而对于整个汽车行业来说，换购车辆如果按照最低10万元一辆计算，这至少也会带来几百亿的市场。

当然，除了北京外，其它地区也出台了扶持汽车产业相关的政策，比如购车补贴、汽车下乡、消费券发放以及放宽购车指标等举措，一切都是为了拉动国内的汽车消费。

 

此外，国务院总理李克强在3月31日主持召开了国务院常务会议，会议中确定了促进汽车消费的三大政策：一是将年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年。

二是中央财政采取以奖代补方式，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车。三是对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税（此前为2%）。

 

这三项政策的实施，将会持续对整个国内车市产生影响。尤其是第一项政策，国家原计划是在2020年末将新能源汽车购置补贴和购置税完全退出。

但由于当前新冠肺炎疫情的影响，今年1-2月新能源汽车仅生产了5万台，同比下降63%，其中新能源乘用车市场累计下降58%，市场严重低迷。

而这项政策的实施将给新能源汽车市场带来更多的发展机遇。同时，也给消费者带来了更多的购车福利。

车展助力升温

 

就在昨天，北京国际车展组委会官方宣布，此前宣布延期的2020北京车展将延期至2020年9月26日-10月5日举行。

而在此消息发布不久，成都国际车展组委会也发布了一条消息，今年的第二十三届成都车展举办时间更改为2020年7月24日-8月2日。这要比往年提前了一个月。

而从这两个时间节点来看，7月底举行成都车展，9月底举行北京车展，尽管离现在还有段时间，但最起码看到了行业对于提振国内车市所作出的努力。

再加上11月底举行的广州车展，如此高密度的举办活动也可以看作是下半年拉动汽车消费的一种举措。

一方面可以持续增加新车的曝光度，从而引起消费者的关注。另一方面，也可以为厂家下半年冲量提供强有力的帮助。

所以说，今年下半年国内的车市将会很有看点。

天天热评

 

从2月到现在，各种刺激汽车市场消费的政策在不断发布，这不仅让汽车厂商看到了更多的期望，同时也给消费者带来了更多的福利。

 

尽管目前部分消费者并不急于购车，但多是受现在疫情的影响。

相信随着疫情的不断好转以及政策的不断落地实施，国内的汽车市场将逐步恢复。今年车市的整体状况并不用那么悲观。【iDailycar】