进城限制有望取消，皮卡的“春天”要来了？

大飙车 2020-04-02 20:50:24

今年汽车市场发展形势仍不容乐观，中汽协做出预计，一季度产销量下滑45%左右,上半年产销量下滑25%左右。3月28日，国务院联防联控机制在北京召开新闻发布会，就促进汽车消费的政策措施进行说明。

商务部消费促进司负责人王斌表示，疫情在短期内对汽车消费产生了较大的影响，商务部将进一步稳定和扩大汽车消费，出台关于以下八个方面稳定汽车消费的政策措施：

八方面政策措施稳定汽车消费

一、促进汽车限购向引导使用政策转变；

二、支持购置使用新能源汽车；

三、全面取消二手车限迁政策；

四、鼓励实施汽车以旧换新；

五、推动农村车辆消费升级；

六、是加快更新城市公共领域用车；

七、推动取消皮卡进城的限制；

八、加强城市停车场和新能源汽车充电桩等设施的建设。

很多小伙伴看到这条“推动取消皮卡进城的限制”肯定会很激动吧？其实这还不是一个具有强制意义的政策条例，而是相当于国家层面给予各级地方的一个呼吁，一个刺激汽车消费的政策方向。而且这不是商务部第一次呼吁各地城市取消对皮卡进城限制了。

去年关于放开皮卡进城限制的话题就屡此被提及，六月时山东释放解禁新信号，成为自河北、辽宁、河南、云南、湖北、新疆之外，全国第七个解禁皮卡的省市。小编依稀记得，山东放宽政策后，还使得北京地区激起了一波购买皮卡的小热潮。当时咱大飙车有位粉丝也买了一辆，在提车后他发现，检测场排队的都是等待验车的皮卡队伍。

受限制进城等政策影响，皮卡一直游离在城市边缘，随着对皮卡限制政策的松绑和解禁，被压抑的皮卡市场正逐步迎来新的增长空间。从上述地区近几年皮卡销量的走势来看，政策“松绑”效果显著。首批开展放宽皮卡进城限制的省份中，2018年，云南省皮卡销量同比增长2.4%，河南增幅42.3%，河北增幅16.8%。2019年，山东省、河北省秦皇岛和唐山进一步放宽限制后，两个省份皮卡销量分别同比增长15.6%、6.8%。

当被问及今年国内皮卡的市场发展前景，乘联会秘书长崔东树表示，从破除不利于扩大消费的障碍、推动消费结构升级，带动城乡皮卡消费的角度来看，皮卡政策松绑的试点工作已取得阶段性成效。尽管受疫情影响，2月份皮卡市场同比和环比销量均出现历史最大跌幅。但随着新消费的启动，皮卡作为乘商结合的产品，一定会成为消费的新增长点。

对此，中国汽车工业协会也表达了类似的看法：“伴随消费需求的多元化发展，具备某种特殊功能型的汽车产品将越发受到青睐。聚焦皮卡消费发展趋势，培育汽车特色消费，将为我国新车市场培育新兴的增长点。”