新型冠状病毒对汽车行业的影响 | 热点问题解答

1

提问1

疫情对中国汽车乃至全球汽车带来巨大影响，请问全球，中国汽车产量大致降幅如何？另外，如果在下滑趋势中有增长点的话，大概是哪些方向？作为传统零部件供应商有哪些好的应对措施？

回答：您好，基于到上周为止的状况，我们预计2020比原先的预期要减少大约250万的产量，其中一个增长点可能会在级别相对低些的车型上面，因为当公共交通瘫痪的时候，3、4线城市的消费者对私家车的刚性需求会增加。对于传统零部件企业来说，转型可能是急迫的，技术上的升级，由硬变软，供应链依赖性的改善等。

2

提问2

3月初，IHS Markit的预测是今年中国乘用车销量-8.2%，是否已经考虑到国外疫情的影响？

回答：我们预计在4月初会发布更新的版本，基于上周的宏观经济状况和欧洲疫情的情况，对中国今年的预期再次下调到-11.5%。

3

提问3

疫情在国外的蔓延，对中国汽车市场影响如何？

回答：国外疫情的影响主要会体现在供应链上，因为国内主机厂很多零部件是需要从国外，特别是德国进口的。好消息是，现在暂时没有德国零部件厂大规模停产的计划。但是如果一旦疫情恶化，欧洲零部件企业的停产会给国内的欧系企业带来很大的影响，特别是德系。

4

提问4

报复性消费是否只是把平均在上半年数量在下半年一起消耗？

回答：根据直接SARS的经验，当时在疫情结束后的半年内就会有反弹。今年情况比较特殊，因为库存量还是很高，而且宏观经济的负面影响更大，所以反弹时间会拖后，甚至到一年左右。具体的恢复量现在很难量化，总体上讲，我们认为明年的增速应该可以达到5%以上。

5

提问5

今年和2008年的经济衰退有可比性吗？

回答：有几点不同，服务业的规模比2008要大，对外贸的依赖程度也高。相同点是，疫情过后的消费需求肯定会有所反弹，国家经济复苏可能还是要靠基建。

6

提问6

轻型车中对于2020年的轻型商用车市场走势和机会点的判断?

回答：受到消费升级影响，微面的下降趋势会持续。而受到国家大规模基建和网络购物的刺激，货车的需求应该会有所上升。

7

提问7

福特，通用等美系车企业，未来前景如何？

回答：现阶段，美系客户受到高库存的影响比较大，短期内不太可能完全恢复。随后受到中美关系进一步复杂化以及美国股市波动的影响，美系企业对新车型投放的密度和对中国市场的依赖程度可能会降低，具体还是要看投资人对全球各个市场的态度。

8

提问8

纯电动车今年是什么走势？哪类增减幅度大？

回答：受到补贴调整的影响，如果没有出台新的刺激政策，今年大概率是持平。

9

提问9

BEV市场怎么看？

回答：BEV市场暂时还是政策导向型市场，和疫情紧密度不大，主要还是要看补贴政策的后期调整。