不“蒙脸”的marvel X，为何用了一块19寸大屏？
“如果用两个字形容，就是‘寡淡’，如果用三个字形容，就是……”
上汽设计中心，上汽设计总监邵景峰又开车……不，是又开课了。而刚才的那句话，是比喻眼下电动车乃至工业设计的一个风潮——极简设计，性冷淡风。
对于此次开讲的主角“荣威光之翼MARVEL X”，邵景峰认为其设计的重要考量，就是要“有情感”。
在电动车设计领域，“有情感”这个词，还是头一回见。
近年来，随着特斯拉的异军突起，电动车的设计，出现了一波“蒙脸”大潮：
众所周知，传统燃油车型在形势时需要大量进气，而电动车却不要。所以特斯拉倾向无进气口的设计思路。从外观上看，就像车的前脸被“蒙住”了一样。
这个具有典型电动车的设计风格，如今在电动大潮的背景下，流行于各种电动车品牌的产品，以至于放眼放去，绝大多数“新造车势力”的电动车型，都或多或少地采取了这种设计理念。
外在：情感化代替冰冷的科技感
在荣威光之翼MARVEL X上，邵景峰决心要打破这种跟风的设计思潮。
上汽的做法，就是用自己成体系的设计语言建立品牌识别度。在邵景峰看来，眼下电动车都在凸显“科技感”，但实际上，超前的概念设计打造的所谓“科技感”，往往得不到消费者的认同。而通过“情感化”的设计，营造高端与豪华感，才是荣威打造光之翼MARVEL X的理念。
所以，荣威光之翼Marvel X依然保留了辨识度非常高的前脸设计，同时也保留了荣威家族化设计的传承感。
车身形变上，与很多电动车大量采用直线锐角不同，荣威光之翼Marvel X的形变更加柔和有张力，给人以更为豪华的视觉感。
除了荣威新能源专属的银叶金，以及宝石红、珠光黑、珠光白之外，荣威光之翼Marvel X还有一个特有的颜色——克莱因蓝。
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内在：科技感也要高端化
以“情感化”代替冰冷的科技感，这是邵景峰对荣威光之翼Marvel X外观设计的核心思想。但是，在Marvel X的内饰上，邵景峰却反手来了个“大彩蛋”——19.4寸巨屏。
没错，你没有看错，确实就是一块将近20英寸的巨大屏幕！这个屏幕的尺寸，也超越了特斯拉上的那块17寸大屏。
看来，尽管在外形上独树一帜，拒绝“蒙脸”的风潮，但在内饰上，邵景峰还是希望能让荣威光之翼Marvel X体现出更多的科技感。
事实上，这个设计思路非常对路，在北京车展前的首发会上，荣威光之翼Marvel X就被认为是“黑科技”加持的“新物种”。其“五个全球第一”的黑科技，让人印象深刻：
第一款无线充电的电动量产车
第一款AR导航量产车（图标直接出现在屏幕实景中，让导航更精准更直观）
第一款搭载AI PIOLT的量产车（自己找车位、自己泊车入库）
第一款互联网系统3.0的量产车
第一款智能迎宾系统的量产车
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性能：堪比百万级超跑
说到荣威光之翼Marvel X，其i-Drive智能全驱系统就不得不提：0-100km/h加速时间达到了4秒，整体性能达到了百万级豪华超跑的级别。同时，搭载三元锂电池的Marvel X最大续航里程为500km，百公里耗电量为14.2kWh。而其充电效率也非常高，40分钟可以充电80%。
很明显，在荣威光之翼Marvel X身上，我们能看到的，是全方位的创新，以及自主核心技术的突破。而这才是这款“高度还原概念车的量产车”最吸引人的地方。
电动化、网联化、智能化、共享化，这是去年上汽提出的“新四化”的战略。荣威光之翼Marvel X，可以看成是上汽新四化战略的一张“王牌”。
在眼下新造车势力不断涌现，电动车领域乱战将至的当口，荣威光之翼Marvel X用独特的设计理念与“五个世界第一”的黑科技向外界证明，在汽车行业，玩资本和搞噱头，终究站不住脚，真正能落地的前沿科技，才是通往未来的金钥匙。