更智能更安全 这款小型SUV实力被严重低估

在青岛试驾完凯翼X3，诸多媒体齐声叹息这款车的实力被市场高度低估。和奇瑞瑞虎3同平台，价格更低、内饰更加精美，同级别少有的四轮独立悬挂，驾驶与乘坐品质、内饰做工用料在同价位车中处于领先位置。但是很可惜，用户对这款车的认知还很不充分。

凯翼X3外观设计由宾尼法利纳（Pininfarina）的首席设计师罗威•维赫米斯赫操刀，其设计的法拉利458和玛莎拉蒂“鸟笼”等经典概念车被业内人士称道。

新车秉承凯翼概念车i-CX“凯旋之翼”的设计理念，设计灵感源于雄鹰，“鹰”象征着自由、力量、敏锐，胜利，更多表现了运动、活力以及年轻。凯翼X3用自己独有的线条和设计来进一步诠释了“凯旋之翼”的设计语言，内饰整体采用了环抱式设计。

汽车作为代步工具，其首要的任务是好开。在配置方面，凯翼X3的表现也确实厚道。凯翼X3不仅标配有前排双安全气囊、ABS+EBD制动防抱死系统，还将胎压监测、360度全景泊车、上坡智启辅助系统等切实保障乘客实际驾驶安全的配置植入其中。

而像无钥匙进入、一键启动、后视镜自动折叠等越级配置，也最大限度的提升了凯翼X3的舒适驾车感受。加装了稳定杆的前后独立悬架及选装的18寸轮毂，更是在同级竞品中着实罕见。

主打年轻、活力人群的凯翼X3，将搭载上海智能互联研究院推出的icar品牌1.0版本，它涵盖五大板块共计32项功能，可谓十分强大：内置的车联网功能完全可以让车辆成为移动热点，旅途中看着手机玩着电脑惬意至极；驾驶中10.1寸多点高清大屏和7寸TFT屏双屏联动，360度全景泊车让你再也不用担心视觉盲区。

HCI智能语控系统摒弃一切繁杂的机械按键，只需动动嘴就能搞定所有指令下达；通过手机下载APP，即便你在天南海北，也可远程实时监测控制车辆送风等诸多功能；辅助你实时了解车辆状态，并实现手机映射、自动预约维保等功能，让人车生活更加贴心。

说到高品质，不得不提到凯翼X3顶尖的配套体系，由全球500强的博世、塔奥、德韧干巷、索密克几家公司为凯翼X3提供底盘套件；其中博世提供ESP系统，其他几家分别提供底盘构件、换挡机构、底盘件和锁机构。

人机交互的10.1寸大屏来自于富士康、数字化仪表盘来自德赛西威、科大讯飞保障语音控制、凯立德开发导航系统、钛马提供智能互联平台、中国电信提供通讯平台，如此顶尖的供应商团队共同打造凯翼X3的智能互联系统。

同时，凯翼X3经历严苛的高寒/高温/高原试验，模拟用户百万公里可靠性测试，全国十佳发动机打造6.7L低油耗，在高寒零下三十几度下，大屏开机仅需19秒（ipad开机需37秒）。

凯翼X3全系均搭载一台1.6L自然吸气发动机，最大功率93kW，峰值扭矩160Nm，动力参数在同等排量的小型SUV中占据着一定优势。与发动机相匹配的是一台CVT无极变速箱，虽然少了一些驾驶乐趣，但无疑更舒适、更省油。

当然，虽然这台发动机的参数表现不错，但在实际驾驶过程中却并不会给人带来太过于激进的感觉。无论是起步、加速给人的感觉非常稳，没有涡轮增压车型那种起步明显的抬头现象，也不会出现有些车型动力完全不够的现象。这款车的动力输出线性，而工程师仿佛刻意限制了它的动力输出，目的很明显，那就是给车内乘客更舒适的体验。

凯翼X3的方向盘拥有三种转向模式，舒适、普通、运动，这三种模式的差别还是挺明显的，舒适模式下方向盘的回馈力度偏轻虚位也相对大一些，运动模式下转向回馈力度明显增强虚位也变小，普通模式则介于二者之间。对于这款车而言，其实舒适模式与整个动力总成是最配的，毕竟这款车的定位偏家用，谈运动它只会表示“抱歉，我不能！”


写在最后

作为拥有奇瑞血统的凯翼品牌，凯翼X3保持着非常不错的产品力。当下自主品牌小型SUV市场基本上被低价、粗糙的产品所垄断，不得不让人惋惜这款精品小型SUV“养在深闺无人识”。