白话EV：给它分个类，我会选“跑车”——特斯拉Model 3

本期的主角是这辆进口版的特斯拉Model 3，作为特斯拉当下的入门版车型，Model 3拥有哪些前沿的设计？零百加速4.6秒的它能否成为周末郊游的跑山利器？更多精彩看点尽在本期《白话EV》。

特斯拉在Model S、Model X之后，推出了Model 3与Model Y两款运动性格的车型，特斯拉原本规划以S、E、X、Y为四款车命名，组件特斯拉的性感天团，但由于E被抢注了，所以退而求其次用“3”联想成反过来的字母E。

Model 3的车身长度只有4694mm，相当于A级车的尺寸。整体造型与Model S相似，但并没有套娃的既视感，这种感觉就好像一套国际象棋，你可以看出他们是相同的设计元素，但每一枚棋子都各有性格。

在节能这件事上，电动车与燃油车在风阻系数上的意见是一致的，就是尽可能让车身变得像肥皂一样平滑。

门把手虽然由于成本要求不能做成感应的电动弹出，但Model 3还是将把手设计成了隐藏式，在一个个这样的小细节累加的成果下，Model 3的风阻系数仅为0.23。

当然，在设计上最炫酷的就是一体式的全景天窗，两块风窗玻璃链接了前后风挡与车顶。坐在Model 3中欣赏风景，仿佛走入了海洋馆的海底隧道，感受非常特殊。

Model 3用极简的内饰风格颠覆了我们对美系品牌乃至汽车内饰的认知，虽然木制材料出现在内饰中早已屡见不鲜，但坐进Model 3中你会感受到一种明显的起居室的感觉，像极了在宜家展厅中的体验。

今天这辆Model 3是双电机版本，前异步感应电机+后永磁同步电机的形式目前仅有蔚来、特斯拉两个品牌的性能版车型配备。异步感应电机负责提升车辆的加速性能，永磁同步电机更加节能。

特斯拉采用了21700锂电池，布局于底盘。电池的布局相比燃油车更有利于分配前后轴重量，这在一定层面上提升了Model 3的操控。

特斯拉的众多技术中，最看得见摸得着的就是这套AP辅助驾驶系统，除了常规的L2级辅助驾驶功能，它还可以实现自动并线、导航辅助驾驶、召唤功能等。

开Model 3等待充电的时间并不恼人，Model 3车机中自带的游戏在这时候大显身手，除了之前介绍的茶头杯游戏，还有可用方向盘操控的赛车游戏，这绝对比一般的赛车模拟器好玩多了。

一玩起游戏时间总是过得很快，最终我们用时55分钟，完成了100公里的补能。由于正处于峰值电价，每度电约1.7元，共花费37元补充20.8度电。

充电虽然相比加油时间更长，但由于充电站的选址相比加油站更加自由，所以围绕充电而展开的生态建设成为了个电动车品牌的硬实力之一。众所周知，特斯拉的超级充电站布局已经初现规模，在北京的大型商超停车场可以比较容易找到超充站。

对比国网的直流充电桩，我们在特斯拉超充站重新进行了一遍100公里补能测试。实测的100公里补能时间为17分钟，相比国网直流充电桩速度快了近3倍。去商场买杯咖啡的时间，就可以补充足够的能量，超充站的体验非常不错。

当前，国产版特斯拉已经陆续交付，29.9万的起售价也令许多喜爱特斯拉的朋友们看到了拥有的可能。毫无疑问，国产版Model 3的加入让中国电动车市场的竞争更加激烈。

作为电动车的引领者，特斯拉面对后来居上的新势力们能否继续保持优势？中国市场的活力能否催生特斯拉涌现出更多的设计和创意？我们将拭目以待，期待着电动车市场在这里迎来百花齐放的时代。