「白话新能源」第五十二期：空气悬架有多好？Model 3都没有！
大概在 2017 年
马斯克在推特放了一颗卫星
提到六个月后
新的 Model 3 可能会配备空气悬架
不过现在都 9012 年了
也没见 Model 3 配上空气悬架
倒是马斯克又发表言论说
No plans for Air Suspension for Tesla Model 3
那么问题来了
什么是空气悬架呢？
今天我们就来讲讲这个问题
在了解空气悬架之前
你的了解一个东西——悬架
这玩意解释的简单一点
就是车轮和车架之间的一些
弹簧减震器和连杆
作用嘛，举个简单的例子
假如你和车轮进行异地恋
悬架就是唯一的传话筒
这个传话筒传了什么内容
传的快不快
决定了你对于车轮这个恋爱对象的评价
当然如何做一个优秀的传话筒
是一门永恒的艺术
既要让恋爱的双方知道彼此在干嘛
但也不能事无巨细
上厕所吃饭打呵欠都要汇报
这也是悬架调校的两个难点
操稳性和舒适性
那么悬架是怎么做的呢？
先说说悬架里的弹簧
根据这本看起来非常难懂的书
里写的这些很难懂的公式和图表
我们能推导出
弹簧越软，就越舒适
但操稳性就越不好
其实这个问题很好理解
你看蹦蹦床
蹦上去可好玩了
但你想控制好方向和落点
那得核心有劲儿才行
我们再看另一个东西
减振器
你可以把它理解为一个注射器
在车轮跳动时
注射器的杆被推上去
里面的液体和注射器壁产生摩擦
把车轮的动能转化为热能散出去
作用就像它的名字——减振
而减振器能把振动减到啥样
主要看阻尼比
依旧是上面那本书说的
阻尼比越大
这个减振器就越硬
阻尼比越小
减振器就越柔
也就是说，想舒适，就要小阻尼比
想操控，就要大阻尼比
综上所述如果给你配的
是一个耿直的传话筒
车轮在走过什么马路牙子沙地
一股脑地统统直播给你
我们车评人就说
如果配的是懂人心的传话筒
会把车轮走过的路
剪辑润色一下再传给你
那么车评人就说：
那么到这里你可能就明白了
如果有一种能
自动调节弹簧刚度和阻尼比的悬架
那就能想舒服就舒服
想运动就运动
一气呵成，岂不美哉？
根据我们上面介绍的原理
减震器是靠推动里面的液体
产生热量抵消振动的
所以只要改变液体的流速、流量之类的
就能改变阻尼比
而这只要有调节阀就可以了
顺便说一句传说中的电磁悬架
也是这种理论
只不过它改变流速和流量的方法不一样而已
我们知道一个钢铁直男
是不可能轻易变弯的
所以一个刚度很强的弹簧
你不可能指望它一秒变软
然后空气弹簧就出现了
它就像一位大丈夫
能屈能伸
讲的直白一点
跟气球一样
想要硬的时候
多充点气就行了
所以啊
鱼香肉丝里虽然没有鱼
老婆饼里也没有老婆
但是空气悬架里是真的有空气啊
科学技术诚不欺我！
其实也不是只有豪华车才有空气悬架
有些公交车也配备了这个好东西
因为它能调低车身高度
方便残疾人的轮椅上下
介绍完了科学技术
我们再学习一下魔法
给大家介绍一下魔毯悬架
其实这玩意和上面的空气悬架一样
都能被归到“主动悬架”里面去
它是通过摄像头探测路面起伏情况
让悬架主动调节车轮高度
而使车身在各种路面上都能保持水平
就跟坐飞毯一样
豪车
还有 Model 3 的兄弟
Model X
不光拥有带记忆功能的空气悬架
能记住你过某段路时的悬架高度
以后就不用再调了
还有最新的 Raven 悬架
▲ 图片来自微博用户@小特叔叔
新悬架支持软硬调节
有标准和运动两个模式
乘坐舒适性提高了不少
从此就是“开特斯拉，坐特斯拉”了
好的，总结一下本文
我们下期见
拜拜~